Schede di Trasformazione

SEZIONE I - Profili generali dell'intervento

L'intervento si colloca in prossimità del nucleo abitato delle Volte Basse, al confine con il Comune di Sovicille, nell'area compresa tra lo svincolo per il Ferratore e quello per Sovicille.

La trasformazione prevede la riorganizzazione della viabilità deviando il traffico della S.S.73 dal nucleo delle Volte Basse tramite un raccordo viario che si innesta con due rotatorie rispettivamente nell'incrocio per il Ferratore e in quello per Sovicille; in quest'ultimo si prevede l'innesto di un nuovo tracciato viario che si raccorda alla strada delle Volte Basse.

SEZIONE II - Riferimenti quantitativi

SEZIONE III - Dotazioni pubbliche e di verde privato da garantire: prescrizioni

Prescrizioni per le dotazioni pubbliche e di uso pubblico

- Sistema della viabilità e percorsi ciclo-pedonali

Deviazione del traffico della S.S.73 e realizzazione di un raccordo viario che passa a sud del nucleo delle Volte Basse e si innesta nel tracciato della statale con due rotatorie rispettivamente nell'incrocio per il Ferratore e in quello per Sovicille.La piattaforma stradale del nuovo raccordo sarà costituita da una sezione tipo C1 ai sensi del Decreto Min. Infr. Trasp.5/11/2001, con corsie di 3.75m, banchine di 1.50m.

In fase di progettazione avanzata verificare la possibilità di un sottopasso pedonale per collegare il nucleo storico delle Volte Basse con l'area dei servizi che verranno potenziati lungo via delle Volte Basse; in prossimità della rotatoria per Sovicille dovrà essere previsto un percorso pedonale, una ciclabile e un attraversamento stradale per collegare l'area dei servizi con l'abitato esistente nel comune di Sovicille.

SEZIONE IV - Fattibilità

L'area di previsione è parzialmente classificata (zona della rotatoria) a sensibilità 2 relativamente alla vulnerabilità degli acquiferi, ma dato che per l'attuazione dell'intervento saranno necessari solo scavi di piccola entità al fine di rimodellare il terreno, quanto in progetto risulta compatibile con la disciplina degli acquiferi prevista dal PTCP vigente e recepita dall'art. 164 delle NTA.

Dal punto di vista della pericolosità idraulica la zona in oggetto si trova in classe 1, pertanto gli interventi previsti sono a fattibilità I.1.

Per quanto riguarda la pericolosità geomorfologica, l'area di intervento si trova interamente in classe 2, quindi si assegna una fattibilità G.2 alla nuova viabilità in progetto e G.1al verde di ambientazione.

Relativamente all'aspetto sismico la zona ricade totalmente in classe 3, ma dato il tipo di intervento, si ritiene adeguato attribuire una fattibilità S.2.