SEZIONE I - Fattibilità
Scheda grafica della fattibilità
Nell'area in oggetto e relativamente al tipo di intervento non sono presenti vincoli inerenti l'aspetto della sensibilità degli acquiferi.
La pericolosità geomorfologica dell'area è media, ma dato il tipo di intervento (parcheggio multipiano parzialmente interrato, con sbancamenti fino a 10 m di altezza e rilevati) adiacente la viabilità di Strada delle Scotte, si esprime una fattibilità gemorfologica condizionata G.3. Per esso sarà necessario che la relazione geologica-tecnica a corredo del progetto definitivo sia basata su un'indagine diretta costituita da sondaggi geognostici, in numero adeguato rispetto all'area di edificazione, con prelievo di campioni da sottoporre ad analisi di laboratorio ed installazione di piezometri, in modo tale da valutare l'eventuale presenza di una falda freatica.
I parametri geotecnici provenienti dalle analisi di laboratorio dovranno essere utilizzati per impostare una verifica di stabilità del fronte di scavo in fase di progetto ed in base ai risultati ottenuti dovranno essere fatte ipotesi sulle opere di sostegno da eseguire preliminarmente alla realizzazione dell'intervento.
Qualora, dalla successione stratigrafica presente nell'area esaminata e dalla letture piezometriche effettuate, derivi la presenza di una falda che possa interferire con la profondità degli scavi in progetto, dovranno essere previste opportune opere di drenaggio a tergo della struttura interrata.
L'area trovandosi a metà di un versante collinare è a pericolosità idraulica bassa, pertanto la Fattibilità idraulica è senza particolari limitazioni I.1.
Per quanto riguarda l'aspetto sismico, essendo l'area a pericolosità elevata, si assegna Fattibilità sismica condizionata S.3, pertanto in sede di predisposizione del progetto edilizio dovrà essere eseguita una campagna di indagini geofisica che definisca spessori, geometrie e velocità sismiche al fine di valutare il contrasto di rigidità sismica tra i terreni di copertura e bedrock sismico.
