Schede di Trasformazione

SEZIONE I - Profili generali dell'intervento

Realizzazione di un unico organismo edilizio a rafforzamento della testata dell'insediamento esistente lungo la viabilità privata di penetrazione. L'edificazione, parallela alla viabilità di accesso, è subordinata alla realizzazione di un parcheggio ad uso pubblico, per non meno di n.12 posti auto, da realizzare in fregio alla stessa viabilità.

• - destinazione d'uso: Residenza.
• - intervento edilizio: Nuova edificazione.
• - strumento di attuazione: Intervento edilizio diretto.
• - prescrizioni:
  • - SUL massima mq. 300;
  • - Numero massimo di alloggi 3;
  • - numero massimo di piani 2;
  • - altezza massima mt. 6,40;
  • - posizionamento del fabbricato che segua l'ordine insediativo dell'edificato esistente;
  • - mantenimento delle piantumazioni ad olivi in fregio alla Cassia;
  • - realizzazione parcheggi di uso pubblico in fregio alla viabilità privata;
  • - distanza minima dell'edificio dalla Strada Cassia mt. 25;
  • - distanza dalla strada interna mt. 10,00.

SEZIONE II - Fattibilità

Nell'area in oggetto e, relativamente al tipo di intervento, non sono presenti problematiche legate all'aspetto geomorfologico o idraulico. Risultano infatti di classe 2 la pericolosità geomorfologica mentre è di classe 1, la pericolosità idraulica. Stante la tipologia dell'intervento di previsione, si attribuisce una fattibilità G.2 dal punto di vista geomorfologico ed una fattibilità I.1 dal punto di vista idraulico. Riguardo alla vulnerabilità degli acquiferi, la zona in oggetto non è classificata come sensibile.

Per quanto riguarda l'aspetto sismico, essendo l'area in classe 3 di pericolosità, in sede di predisposizione del progetto edilizio dovrà essere eseguita una campagna di indagini geofisica e geotecnica che definisca spessori, geometrie e velocità sismiche al fine di valutare il contrasto di rigidità sismica tra i terreni di copertura e bedrock sismico (S3).