Schede di fattibilità: ambiti, aree e comparti

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AREA DI TRASFORMAZIONE E RECUPERO DC_VAL-02-

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OBIETTIVI DELL'AZIONE DI TRASFORMAZIONE

Trattasi di un'area di saturazione parzialmente interessata da episodi edilizi recenti, situata lungo la viabilità del Borro del tasso.
Trattasi di un'area di saturazione parzialmente interessata da episodi edilizi recenti, situata lungo la viabilità del Borro del tasso.

Il comparto prevede la realizzazione di un parcheggio pubblico e la cessione gratuita all'Amministrazione di tutte le aree necessarie alla realizzazione del progetto previsto nell'ambito della Convenzione "Sistema integrato ciclopista de
Dovranno comunque essere cedute tutte le aree destinate ad opere di interesse pubblico comprese all'interno del comparto individuate negli elaborati grafici di zonizzazione (viabilità, parcheggi, verde pubblico etc.) ancorché monetizzate

DATI GENERALI

SUL ammissibile 6.300 m2
Modalità d'intervento Intervento diretto convenzionato

STANDARD ED ATTREZZATURE

Parcheggi pubblici Come da elaborati di RU
Nota: dovranno comunque essere cedute e realizzate tutte le opere di interesse pubblico comprese all'interno del comparto ed individuati negli elaborati grafici di zonizzazione (viabilità, parcheggi, verde pubblico etc.) ancorché eccedenti le quantità sopra indicate.
E' ammessa la monetizzazione con le modalità previste dal Regolamento approvato con D.C.C. n. 24/2020 e successive modifiche nel rispetto degli Obiettivi dell'Azione di Trasformazione e delle Altre prescrizioni qui disciplinati.

AREE DELLA PEREQUAZIONE

Perequazione Non prevista

ELEMENTI PRESCRITTIVI

N. Piani 2 Max
Altezza massima Mt.12,00
Rapporto massimo di copertura (nei lotti edificabili) 50%
Superficie permeabile minima 25% da verificare nell'intero comparto
Distanza minima dalle strade 5 mt
Distanza minima dai confini 5 mt
Destinazioni ammesse Come da NTA
Allineamenti stradali Sì
Altre prescrizioni:
Gli interventi di ampliamento e/o nuova edificazione dovranno rispettare le prescrizioni paesaggistiche di cui alle NTA del RU; dovranno essere ordinati rispetto alle viabilità ed al tessuto edilizio esistenti.
Dovranno essere realizzate delle barriere vegetali di tipo arboreo arbustivo aventi funzioni di schermo visivo e mitigazione ambientale lungo i confini sud ed ovest.
E' prevista la possibilità di localizzare all'interno dell'area individuata come Verde Privato attrezzature sportive scoperte a servizio della struttura principale.
È prevista la possibilità di realizzare la quota di parcheggi privati anche all'interno dell'area destinata a verde privato; i suddetti parcheggi non dovranno però comportare aumento dell'impermeabilizzazione del suolo e dovranno essere realizzati con tecniche e materiali ecocompatibili al fine di garantire la corretta permeabilità dell'area e il corretto deflusso delle acque piovane.
E' prevista e la cessione gratuita all'Amministrazione di tutte le aree necessarie alla realizzazione del progetto previsto nell'ambito della Convenzione "Sistema integrato ciclopista dell'Arno - sentiero della bonifica e Ciclopista Tirrenica - Tratto di competenza del Comune di Terranuova Bracciolini tra il ponte Leonardo e ponte Mocarini" sottoscritta tra il Comune di Terranuova Bracciolini e la Regione Toscana il giorno 23.12.2020.
Dovranno comunque essere cedute tutte le aree destinate ad opere di interesse pubblico comprese all'interno del comparto individuate negli elaborati grafici di zonizzazione (viabilità, parcheggi, verde pubblico etc.) ancorché monetizzate. Tali aree, in accordo con l'Amministrazione, potranno essere reperite anche nelle immediate vicinanze, al di fuori del comparto edificatorio.

FATTIBILITÀ AREA DI TRASFORMAZIONE E RECUPERO DC_VAL_02

GEOLOGIA E LITOLOGIA Depositi alluvionali recenti di fondovalle (b III) a prevalenza limosa, nel limitato settore pedecollinare Limi di Terranuova (VRCb).
GEOMORFOLOGIA Il comparto pianeggiante risulta stabile per posizione
PERICOLOSITÀ GEOLOGICA Il comparto ricade quasi completamente in classe G.1; limitatissimi settori pedecollinari in classe G.2/G.3 in relazione al rapporto pendenza/litologia.
PERICOLOSITÀ SISMICA L'area si colloca in classe di pericolosità sismica S.2 (zona suscettibile di amplificazioni locali tali da non rientrare fra quelli per cui sia prevista la classe S.3).
CONTESTO IDRAULICO
L'area ricade in adiacenza alla strada comunale del Tasso, in destra idraulica dell'omonimo borro. Si precisa che sono in corso i lavori di adeguamento del borro del Tasso previsti nel progetto della variante alla strada regionale 69.
Una porzione del comparto ricade all'interno della fascia di rispetto dei corsi d'acqua principali ai fini del corretto assetto idraulico, art.36, comma 3 Del.C.R. n.72 del 24/074/2007.
L'area ricade in adiacenza alla strada comunale del Tasso, in destra idraulica dell'omonimo borro.
Una porzione del comparto ricade all'interno della fascia di rispetto ai fini della tutela dei corsi d'acqua art.3 della L.R. 41/2018
PERICOLOSITÀ IDRAULICA (ex Reg. n. 53/r) La parte del comparto posta a Sud-Ovest ricade in parte in pericolosità per alluvioni frequenti e in parte in pericolosità per alluvioni poco frequenti.
SALVAGUARDIE DISPOSTE DALL'AUTORITÀ DI BACINO DEL FIUME ARNO
La parte del comparto posta a sud ricade in parte in pericolosità P.I.2, mentre una ampia fascia adiacente la viabilità comunale ricade in P.I.1.
Una fascia di ampiezza media di circa 40 metri adiacente alla viabilità comunale ricade all'interno del perimetro delle aree interessate da inondazioni durante gli eventi alluvionali degli anni 1991-1992-1993.
CRITERI GENERALI DI FATTIBILITÀ DEGLI INTERVENTI:
IN RELAZIONE AGLI ASPETTI GEOLOGICI
Per i settori caratterizzati da Pericolosità Geologica Elevata (G3) la fattibilità degli interventi di nuova edificazione è subordinata all'esito di studi , rilievi e indagini geognostiche e geofische, finalizzate alla verifica dell'effettive condizioni di stabilità.
Nelle aree caratterizzate da Pericolosità Geologica Media (G2) è necessario rispettare i criteri generali di seguito indicati:
  • le condizioni di attuazione dei singoli progetti edilizi sono indicate in funzione delle specifiche indagini da eseguirsi a livello edificatorio mirate alla ricostruzione litostratigrafica e geotecnica di sito, anche nel rispetto delle normative Nazionali e Regionali in materia di costruzioni in zone sismiche. Nel caso in cui venissero rinvenuti terreni di fondazione particolarmente scadenti, dovranno essere effettuate adeguate indagini geognostiche finalizzate alle verifiche dei cedimenti.

IN RELAZIONE AGLI ASPETTI IDRAULICI
  • le condizioni di attuazione dei singoli progetti edilizi sono indicate in funzione delle specifiche indagini da eseguirsi a livello edificatorio mirate alla ricostruzione litostratigrafica e geotecnica di sito, anche nel rispetto delle normative Nazionali e Regionali in materia di costruzioni in zone sismiche. Nel caso in cui venissero rinvenuti terreni di fondazione particolarmente scadenti, dovranno essere effettuate adeguate indagini geognostiche finalizzate alle verifiche dei cedimenti.
  • L'area destinata a parcheggio adiacente la viabilità del Tasso, e ricadente nelle aree a pericolosità per alluvioni frequenti e poco frequenti, dovrà essere sistemata creando un piano regolare impostato sulle quote del piano campagna attuale, senza alterazioni morfologiche che vadano ad occupare volume esondabile in modo da garantire sia la dinamica di allagamento, sia la presenza di un battente uniforme, su tutto il piano dei parcheggi, inferiore ai 20 cm per un allagamento duecentennale;
  • Le sistemazioni accessorie dell'area dei parcheggi e delle relative parti a verde, che ricadono all'interno delle aree allagabili non dovranno prevedere elementi che ne possano modificare la dinamica di allagamento;
  • L'area del resede adiacente all'ampliamento dell'edificio principale dovrà essere messa in sicurezza idraulica impostandone la quota del piano finito pari a quella del edifico esistente (146.80 m slm); il resede dovrà raccordarsi in quota al piano stradale attuale e a quella delle aree destinate a parcheggio a valle;
  • Come misura preventiva atta a regolare l'utilizzo dei parcheggi in caso di evento di piena dovranno essere installati dei cartelli che richiamino il rischio di allagamento a causa di forte pioggia.

IN RELAZIONE AGLI ASPETTI SISMICI
Nelle aree caratterizzate da Pericolosità Sismica Media (S2) è necessario rispettare i criteri generali di seguito indicati:
  • le condizioni di attuazione dei singoli progetti edilizi sono indicate in funzione di una specifica campagna di indagini geofisiche (quali, ad esempio, profili sismici a riflessione o rifrazione, prove sismiche in foro e profili MASW) che definiscano spessori, geometrie e velocità sismiche dei litotipi sepolti per valutare l'entità dei contrasti di rigidità sismica tra coperture e bedrock sismico o entro le coperture stesse.
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Ultima modifica Lunedì, 10 Ottobre, 2022 - 16:03