1. La strategia definita dal P.S.I. per il sistema infrastrutturale fa riferimento ad una politica di area vasta capace di razionalizzare gli attraversamenti del territorio intercomunale e di interconnettere in modo organico le aree ed i poli di interesse che rappresentano elementi attrattori, differenziando le infrastrutture di supporto al sistema turistico-ricettivo, da quello produttivo, residenziale e dei servizi anche di carattere territoriale. Il P.S.I. persegue l'attuazione di un modello integrato e sostenibile della mobilità che permetta una diffusa fruizione del territorio anche per i servizi turistici e che incentivi le alternative all'uso dell'autoveicolo privato. Sono da incentivare, l'uso delle rete ferroviaria, del trasporto pubblico e delle piste ciclopedonali di cui il P.S.I. ne prevede l'integrazione e potenziamento di quelle esistenti.

2. Il sistema infrastrutturale è suddiviso nel sistema della mobilità e nel sistema infrastrutturale tecnologico.

3. Il sistema della mobilità è suddiviso in tre sottosistemi costituiti dal sottosistema della rete di interesse sovracomunale, dal sottosistema della rete di collegamento locale e sottosistema della rete minore

4. il sottosistema della rete di interesse sovracomunale è rappresentato dalle connessioni di area vasta ed il sistema dei principali tracciati infrastrutturali intercomunali. Le principali infrastrutture di interesse sovracomunale sono:

• La rete ferroviaria Livorno-Grosseto
• SS1 - Aurelia
• SR398 - via Val di Cornia
• SP39 - Vecchia Aurelia
• SP20 - Campiglia Marittima
• SP23 - della Principessa
• SP19 - di Montioni
• SP22 - San Lorenzo-Bandinelle
• SP329 - dei quattro Comuni (Bocca di Valle)

Gli obiettivi per tale sottosistema sono:

• la razionalizzazione, l'adeguamento ed il miglioramento delle infrastrutture per la mobilità di area vasta, mediante la definizione di opere atte a garantire idonei collegamenti intercomunali ;
• l'integrazione delle diverse modalità di trasporto ed il coordinamento delle risposte alle diversificate domande di mobilità;
• la realizzazione di una rete diffusa ed interconnessa per la mobilità lenta.

Sono indirizzi da declinare nei Piani Operativi Comunali:

• il potenziamento della stazione ferroviaria di San Vincenzo , come snodo intermodale con servizi per la sosta e per la mobilità ciclabile con servizi di sharing, car-pooling, servizi commerciali e di informazione turistica;
• l'efficace integrazione tra modalità di trasporto privato e il trasporto pubblico su ferro e su gomma anche attraverso l'individuazione e/o la realizzazione di parcheggi per lo scambio intermodale,

5. il sottosistema della rete di collegamento locale è rappresentato dalla rete locale a servizio delle attività, del sistema insediativo e dei servizi. Gli obiettivi e gli indirizzi da declinare nei Piani Operativi Comunali sono definiti negli Allegati alla presente Disciplina DIS04 - Allegato An° - La Disciplina delle UTOE e dimensionamento.

6. il sottosistema della rete minore è rappresentato dalla rete di fruizione del patrimonio culturale ed ambientale intercomunale spesso connesso con le altre realtà territoriali. Gli obiettivi per tale sottosistema sono:

• valorizzare e potenziare la rete sentieristica;
• l'integrazione e lo sviluppo del sistema di percorsi ciclabili nonché la conservazione della qualità paesaggistica della rete minore anche ai fini ricreativi;
• la realizzzione di una rete delle piste ciclabili finalizzata anche alla valorizzazione delle risorse ambientali;

Sono indirizzi da declinare nei Piani Operativi Comunali:

• progettare le piste ciclaili con specifici requisiti prestazionali in termini di facilità di utilizzo, elevata sicurezza anche per le categorie di fruitori meno protetti, semplicità ed economicità di gestione.
• Prevedere il percorso trekking e per i mezzi di soccorso di collegamento leggero tra il Comune di Sassetta ed il Comune di San Vincenzo secondo quanto indicato nella Conferenza di Copianificazione SAN_V2;
• Prevedere il percorso per la ciclopista tirrenica nel Comune di San Vincenzo secondo quanto indicato nella Conferenza di Copianificazione SAN_V3

7. il sistema infrastrutturale tecnologico è composto dalla Rete acquedottistica, dalla Rete fognaria e impianti di trattamento reflui e dalla Rete elettrica. Gli obietti per tale sistema sono:

Rete acquedottistica

• per la rete acquedottistica dei comuni oggetto del presente P.S.I. deve essere adeguata la capacità dell'infrastruttura della risorsa a seguito delle valutazione della società ASA spa, gestore del SII, anche alla luce di eventuali variazioni sul sistema idrico integrato e di eventuali richieste di potenziamento, finalizzate nel caso del sistema dell'approvvigionamento idrico a mantenere alle utenze preesistenti un adeguato livello di servizio in termini di pressione fornita al contatore
• deve essere perseguito il contenimento dei consumi idrici in favore dell'uso potabile attraverso:
• - l'utilizzazione prioritaria delle acque di migliore qualità per il consumo umano;
• - la razionalizzazione dei consumi di acqua potabile, con ricorso a fonti di approvvigionamento differenziate in funzione dell'uso finale delle acque;
• le trasformazioni urbane o territoriali che presuppongano nuovi carichi urbanistici devono essere subordinate alla effettiva disponibilità di acqua potabile, evitando deficit per gli insediamenti esistenti;
• le trasformazioni urbane o territoriali che comportino utenze con consumi idrici superiori a 10 mc/giorno devono essere subordinate a modalità di razionalizzazione che producano documentati risparmi di acqua potabile (reti idriche duali, reimpiego di acque reflue, raccolta e riutilizzo di acque meteoriche, apparecchiature per il risparmio idrico, ecc.);

Rete fognaria e impianti di trattamento reflui

• la creazione di nuove utenze deve essere subordinata a:
• - capacità di smaltimento degli impianti di depurazione, esistenti o di contestuale realizzazione;
• - realizzazione di sistemi fognari separati, a meno di comprovate ragioni tecniche e ambientali;
• devono essere garantiti gli allacciamenti di tutte le zone urbanizzate ai sistemi di trattamento delle acque reflue e l'efficienza delle reti fognarie e degli impianti di depurazione.

Rete elettrica

• deve essere tutelata la percezione visiva del paesaggio, evitando, in assenza di uno studio paesaggistico di dettaglio che minimizzi gli impatti visuali anche attraverso la comparazione di percorsi alternativi, linee elettriche aeree ad alta tensione soprattutto nella aree collinari. In particolare dovrà essere evitato l'attraversamento di campi aperti ad alta fragilità visuale e dovranno essere privilegiati, di contro, percorsi prossimi ai perimetri delle aree boscate;
• si devono ridurre gli effetti inquinanti prodotti sugli insediamenti presenti nel territorio rurale dalle linee elettriche ad alta tensione, con particolare riguardo per:
• -Suvereto: linea nr. 575 "CP Donoratico - SE Suvereto" e la linea nr. 563 "Cafaggio - Lago";
• -Montepitti (Suvereto): linea nr. 563 "Cafaggio - Lago"
• -San Lorenzo (Suvereto): linea nr. 830 "Suvereto - Nuova S. Martino"