Art. 14 AREE SCOPERTE PUBBLICHE
1. Tutti i parcheggi di nuova realizzazione di estensione superiore ai 10 posti auto dovranno essere alberati; le essenze arboree verranno specificate in sede di progetto esecutivo, con l'eccezione di piante con apparato radicale superficiale; la copertura impermeabile di asfalto non dovrà giungere mai al colletto della pianta, dovendosi invece lasciare la possibilità di lavorare il terreno attorno al fusto. Nel caso di essenze arboree messe a dimora nell'ambito di aree lastricate dovrà essere prevista attorno al fusto una griglia salva radici.
2. I parcheggi pubblici collocati nelle zone extraurbane potranno essere pavimentati con pavimentazione carrabile erbosa e/o autobloccante oppure in terra battuta; dovrà comunque essere evitato il manto bituminoso e una impermeabilizzazione estesa dei suoli.
3. Le aree di verde pubblico lungo le strade di traffico veicolare dovranno essere isolate dalla strada con siepi, di altezza tale da consentire un efficace schermo contro fumi, polveri e rumori.
4. Dovrà essere rispettata la previsione di filari alberati indicata nelle carte di P.R.G.. I filari lungo le strade o percorsi dovranno essere costituiti da piante preferibilmente di un'unica essenza: esse verranno distanziate almeno di m. 0,60 dal cordolo stradale, non meno di m. 6,00 e non più di m. 8,00 fra loro; la copertura impermeabile di asfalto non dovrà giungere mai al colletto della pianta, dovendosi invece lasciare la possibilità di lavorare il terreno attorno al fusto.
5. Per gli spazi pubblici e/o di uso pubblico compresi all'interno della zona A è prescritto il mantenimento dei lastricati esistenti, quando non incongrui, ed il loro restauro con i medesimi materiali; è vietata l'asfaltatura di parti anche solo parzialmente lastricate. Nuove pavimentazioni, anche per il ripristino di parti impropriamente asfaltate, devono essere realizzate con pietre tradizionali.
6. Nei nuovi spazi pubblici destinati a piazzali, parcheggi e viabilità pedonale o meccanizzata, il convogliamento delle acque piovane in fognatura o in corsi d'acqua dovrà essere evitato quando è possibile dirigere le acque in aree adiacenti con superficie permeabile senza che si determinino danni dovuti a ristagno.
7. Per gli interventi che ricadono in queste aree la fattibilità dell'intervento è deducibile dalle Tabelle denominate "Classe di fattibilità in funzione del tipo d'intervento edilizio od urbanistico e del grado di pericolosità idraulica dell'area interessata" e "Classe di fattibilità in funzione del tipo d'intervento edilizio od urbanistico e del grado di pericolosità geologica dell'area interessata" contenuta nella "relazione geologica" di supporto al "Regolamento urbanistico". parte della tabella compresa tra il riquadro di "verde pubblico attrezzato…" e "aree a verde di corredo…".
8. L'intervento di realizzazione di un parcheggio all'interno del centro abitato del Capoluogo, individuabile su di un terreno compreso tra via Bigazzi, l'alveo del Torrente Resco, la Strada Provinciale denominata "Sette Ponti". Il parcheggio realizzato si inserisce nel reticolo viario esistente come un naturale proseguimento della strada comunale denominata via Bigazzi, la quale sarà altresì interessata da un allargamento volto alla realizzazione di ulteriori posti auto e dotare il parcheggio di un'adeguata viabilità di accesso. Un ulteriore accesso sarà realizzato in corrispondenza della strada Provinciale "Sette Ponti" ricompreso tra l'edificio sede attuale delle PP.TT. e il ponte sul Torrente Resco. L'area sarà realizzata utilizzando tecnologie e materiali tali da permettere una corretta integrazione con l'ambiente circostante sia antropizzato che no. Sarà data attenzione alla giusta regimazione delle acque meteoriche al modo da garantire al tempo stesso la stabilizzazione del versante interessato dall'intervento.
9. L'intervento di realizzazione di un parcheggio all'interno della frazione di Cascia, individuabile su di un terreno a fregio della strada Comunale denominata via J.F.Kennedy. Il parcheggio realizzando si inserisce nel reticolo viario esistente a completa integrazione e completamento delle opere di urbanizzazione del luogo, al modo di garantire sufficienti spazi di sosta e parcheggio della zona sportiva e scolastica presente, implementando l'esistente parcheggio fronte lo Stadio Comunale. L'area sarà realizzata utilizzando tecnologie e materiali tali da permettere una corretta integrazione con l'ambiente circostante.