Norme Tecniche di attuazione del Piano Strutturale

Si tratta delle strade extraurbane di accesso ed interne all'ambito metropolitano, ad integrazione delle direttrici di interesse nazionale e regionale, con tipologia riconducibile a strada extraurbana secondaria, con almeno una corsia per senso di marcia e banchine.

Vengono così individuate:

• - SS 64 Porrettana: strada extraurbana secondaria, appartiene al sistema viario della grande comunicazione, collegando il sistema metropolitano con il comprensorio bolognese; si connette al raccordo di Pistoia attraverso lo svincolo stradale di Capostrada. Mentre nel tratto Emiliano la strada è già stata adeguata, nella parte toscana è allo studio dell'ANAS un progetto per l'adeguamento dell'intera tratta dal tratto di confine regionale all'abitato di Taviano nel comune di Sambuca Pistoiese
• - SS 66 Pistoiese: dal raccordo autostradale di Pistoia per tutto il tratto montano. Strada extraurbana secondaria avente ruolo di collegamento nell'ambito metropolitano e la direttrice transappenninica del passo dell'Abetone
• - SS 471 Lucchese: dal raccordo di Pistoia al confine con il comune di Serravalle pistoiese. Strada extraurbana secondaria di collegamento tra il settore nord del sistema metropolitano e la Val di Nievole.
• - Raccordo "Signorino-Pontepetri": strada extraurbana secondaria di previsione, collega la SS n64, in prossimità dell'ingresso del traforo della collina, alla SS n66 in località Pontepetri. Assolvre funzione di collegamento del traffico montano tra la Val di Lima e la SS 11 dell'Abetone con la direttrice Pistoia-Bologna.

Lungo tutto il tracciato delle suddette strade, gli accessi alle proprietà laterali saranno consentiti se coordinati ad un raccordo organico; per gli edifici esistenti in fregio con accesso diretto dovrà essere verificata ed attuato la riorganizzazione e il trasferimento degli accessi stessi.

Per la SS 64 Porrettana, si prescrive l'adeguamento del tracciato per il miglioramento delle relazioni regionali ed aumento degli standard di sicurezza, il miglioramento dell'innesto con il raccordo con la circonvallazione di Pistoia, una apposita variante, per l'intersezione in località le svolte con il tracciato della ferrovia Porrettana, per l'eliminazione del passaggio a livello;

Per la SS 66 Pistoiese, si prescrivono interventi di adeguamento per il miglioramento delle relazioni regionali, con l'allargamento delle curve e della sede stradale, l'aumento degli standard di sicurezza. L'eliminazione degli attraversamenti dei centri abitati prescritta nel P.I.T. può essere ovviata realizzando il raccordo Signorino Pontepetri che determinerebbe un alleggerimento dei traffici su questa arteria;

Per il raccordo "Signorino-Pontepetri", la strada di nuova realizzazione è prevista con tipologia riferita a strada extraurbana secondaria; il nuovo tracciato dovrà essere progettato tenendo conto delle infrastrutture esistenti, del collegamento con il centro di Sammommè, ricercando un inserimento nel paesaggio, nel rispetto dell'orografia dei luoghi.