1. Costituiscono tutte le aree destinate o da destinare a parcheggi pubblici e identificate nelle tavole di progetto QP con la sigla P: esse costituiscono standard ai sensi del D.M. 1444 del 02.04.1968.

2. Nelle Tav. di P.O. sono riportate, con diversa coloritura, le aree destinate a parcheggi pubblici esistenti (nero) e quelle di progetto (rosso). La maggior parte di queste ultime è compresa negli ambiti di trasformazione, recupero o rigenerazione urbana, soggetti a PAC o PUC o PR o PRU e deve essere realizzata da parte dei privati in tale contesto. Qualora un Piano Attuativo proponga modifiche all'assetto urbano contenuto nelle tavole di progetto di P.O., questo deve avvenire senza peggiorare l'accessibilità agli spazi di sosta e gli spazi destinati a parcheggi pubblici devono rimanere nella quantità e nel numero di posti auto prefissati, considerando come superficie massima mq. 25 a posto auto compreso gli spazi di manovra, e ubicati in modo funzionale nel contesto urbano. Laddove ai lotti edificabili si acceda da un parcheggio pubblico è necessario ridurre al minimo indispensabile gli accessi alle proprietà private al fine di non ridurre il numero dei posti auto pubblici.

3. Le aree da destinare a parcheggi pubblici devono essere dotate di idonei corpi illuminanti, prevalentemente alimentati da fonti di energia rinnovabili, e corredate di idonee alberature di alto fusto di specie tipiche locali in modo tale da non ridurre il numero di posti auto, fatte salve particolari disposizioni di tutela storica e paesaggistica.

4. Negli interventi di trasformazione o di recupero soggetti a strumenti attuativi convenzionati le quantità sono definite nelle tavole di progetto QP02 di P.O. Laddove ciò non è evidente, come in alcuni interventi soggetti a PR o PRU, la dotazione minima di parcheggi pubblici per abitante insediabile è pari a 12 mq./ab.