Norme tecniche di attuazione del Regolamento Urbanistico
Variante 20- approvazione del 29.03.19 (vigente)
Art. 125 I Macelli (ATSN 1)
Planimetria scala 1:1000
Stato di fatto scala 1:2000
Sezione A-A scala 1:1000
Sezione B-B scala 1:1000
| Nº | H max. (nº piani) | Residenziale Sn max. (mq) | Non residenziale Sn max. (mq) | Park. Pub. (nº p. a. minimo) | U.M.I. | Modalità di attuazione |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 1000 | 9 | 1 | Concessione Convenzionata | |
| 2 | 3 | 340 | 2 | Concessione Convenzionata | ||
| 3a | 3* | 600 | 28 | 3 | Concessione Convenzionata | |
| 3b | 3* | 960 | ||||
| 3c | 1* | 100 | ||||
| 4 | 3 | 920 | 4 | Intervento edilizio diretto | ||
| * È ammessa la realizzazione di un piano interrato o seminterrato da destinare a garages anche oltre i limiti delle presenti norme. | ||||||
| U.M.I. 1 | È un lotto di modeste dimensioni occupato quasi per intero da vecchi manufatti ad uso artigianale. Il progetto prevede la creazione di una strada di collegamento tra via della Ferriera e via delle Terme e di modesti spazi ad uso pubblico su due lati. Il nuovo edificio residenziale chiude e ridefinisce l'isolato su tre lati: è separato dall'edificio adiacente dal passaggio veicolare per l'accesso all'autorimessa interrata. È previsto uno sviluppo prevalentemente a tre piani. | |||||
| U.M.I. 2 | È un lotto prevalentemente libero costituito dalle aree di pertinenza degli edifici contermini: è presente un unico edificio lineare ad uso magazzino. Il progetto prevede la completa liberazione dell'area, la creazione di un passaggio pedonale, la continuazione della strada di cui alla precedente U.M.I. 1 e la realizzazione di un edificio residenziale a tre piani con un piano interrato o seminterrato destinato a parcheggio. | |||||
| U.M.I. 3 | È un'area di dimensioni relativamente consistenti attualmente occupata dai pubblici macelli. Oltre alla demolizione del suddetto edificio, si prevede la creazione di due parcheggi pubblici (uno su via della Lisciata parzialmente coperto e l'altro sulla nuova strada di raccordo fra via delle Terme e via della Ferriera) e di un nuovo percorso pedonale (in continuità con quello previsto nella U.M.I. 2 fino a via della Lisciata.L'edificato si articola in tre corpi: un corpo porticato ad un piano destinato a servizi prospiciente la nuova strada di raccordo e due corpi in linea a tre piani destinati a residenze disposti rispettivamente sul margine Nord e sul margine Sud del comparto. In virtù di tale conformazione l'edificato disporrà di una grande corte interna affacciata verso Nord-Est sulla vallata dell'Elsa. Il parcheggio interrato potrà avere estensione pari a quella dell'area sottesa dall'edificio e dall'accesso veicolare su via della Lisciata. | |||||
| U.M.I. 4 | L'intervento all'interno di questa unità è costituito in pratica unicamente dalla demolizione e dalla ricostruzione dell'edificio posto lungo via della Ferriera: è prevista una costruzione a due piani da adibire a residenza, oltre ad un piano terra destinato ad autorimessa. | |||||