Piano Operativo

Aree destinate alle linee ferroviarie

1. Sono le aree delle due linee ferroviarie che, per brevissimi tratti, attraversano il territorio comunale: a nord la linea Firenze - Lucca – Viareggio e a sud, lungo la valle dell'Arno, la linea Firenze – Empoli - Pisa. Nelle tavole del PO tali aree sono individuate con un'unica campitura che copre le zone destinate al tracciato, ai servizi e agli edifici necessari al trasporto ferroviario: sulla linea Firenze – Empoli – Pisa la stazione di S.Donnino.

2. Dette aree sono riservate agli interventi di potenziamento della linea ferroviaria, agli interventi di conservazione se necessario di ampliamento delle stazioni di sosta e degli altri edifici ferroviaria, alla realizzazioni di nuovi edifici opere e manufatti funzionali sia ai servizi di trasporto dei passeggeri che delle merci.

3. Il Piano Operativo ammette la redazione di progetti di iniziativa pubblica di sistemazione della stazione e delle aree ad esse adiacenti finalizzate a dare un coerente assetto ai servizi di trasporto per migliorarne l'accessibilità e incrementarne l’intermodalità attraverso la previsione di adeguati spazi di parcheggi, la localizzazione di fermate del trasporto pubblico locale e di ciclostazioni, il potenziamento dei servizi della stessa stazione ferroviaria.

Aree destinate alle linee tramviarie

4. Sulle tavole del PO con apposita campitura sono indicate le aree destinate alla linea tramviaria 4.2, secondo tratto della linea tramviaria 4 che da Firenze attraverso via Pistoiese raggiunge il centro di Campi Bisenzio, presso villa Rucellai. Sulle tavole è indicato anche il tracciato di progetto della linea tramviaria e la localizzazione di massima delle stazioni. Le aree di pertinenza sono destinate alla realizzazione dell'opera e di un adeguata fascia di rispetto ed alla realizzazione delle fermate e dei servizi per il trasporto tramviario.

5. La previsione della linea tramviaria è stata sottoposta, per i tratti in cui ricade all’esterno del perimetro del territorio urbanizzato, al parere della conferenza di copianificazione ai sensi dell'art.25 della LR 65/2014. La scheda dell’intervento, contenuta sotto la sigla A.1 nella parte seconda del Doc. 2A allegato alle presenti NTA, illustra la previsione e dà conto delle conclusioni della conferenza di copianificazione. Il progetto della tramvia costituisce variante automatica agli strumenti urbanistici. Le previsioni contermini alle aree interessate da tale progetto, se attuate prima dall’inizio dei lavori della tramvia, dovranno essere sottoposte ad una verifica del corretto confine con le aree destinate al progetto di linea tramviaria. I contenuti del progetto dell’opera pubblica e i rilievi in fase esecutiva, qualora più dettagliati dei contenuti delle tavole del PO, non costituiscono Variante.