Piano Operativo

1. Sono le zone destinate alle strade, definite come all’art. 2, comma 1, lettere da “A” ad “F”, del Nuovo Codice della Strada. Alle zone destinate alla viabilità veicolare fanno riferimento anche le aree destinate al centro direzionale e per servizi autostradali posto all’intersezione fra le autostrade A1 e A11: tali aree sono disciplinate nel presente articolo al successivo comma 7,

2. Il Piano Operativo individua, con diversa grafia, i tracciati viari esistenti, i tracciati viari esistenti da ristrutturare o adeguare e quelli di nuova realizzazione. Le relative aree sono di proprietà pubblica o preordinate all'acquisizione, anche mediante esproprio, da parte del Comune o degli Enti competenti.

3. Per la viabilità di progetto, o soggetta a rettifiche, i tracciati riportati sulle tavole del Piano Operativo hanno valore di massima e pertanto non vincolanti per il tracciato definitivo che sarà definito in sede di progetto dell’opera pubblica. In particolare, l'indicazione delle rettifiche dei tracciati esistenti è essenzialmente finalizzata alla individuazione di adeguate fasce di rispetto nelle quali localizzare gli interventi di ristrutturazione viaria che dovranno essere definiti con appositi progetti.

4. La viabilità di progetto deve essere realizzata in conformità agli obiettivi di funzionalità e di compatibilità paesaggistica e ambientale perseguiti dal Piano Operativo ed esplicitati nei successivi commi 5 e 6.

5. Le caratteristiche minime per ciascun tipo di viabilità in progetto sono quelle prescritte, in funzione della categoria, dall’art. 2, comma 3, del Nuovo Codice della Strada. Il Comune con appositi atti provvede ai sensi del Nuovo Codice della Strada, a classificare la rete viaria che insiste sul territorio comunale e ad individuare il perimetro dei centri abitati.

6. Gli interventi per la realizzazione di nuovi assi viarii e per la rettifica e/o la ristrutturazione di quelli esistenti debbono coerentemente inserirsi nel contesto paesaggistico e ambientale con particolare attenzione ai tratti che interessano porzioni del territorio rurale assoggettate a tutela paesaggistica o che comunque che presentano caratteristiche di pregio che richiedono una specifica attenzione.

7. Centro direzionale e per servizi autostradali

E’ disciplinato nell'ambito delle zone destinate alla viabilità veicolare il centro direzionale e per servizi della rete autostradale posto all’intersezione fra le autostrade A1 e A11 nell'area a confine con il Comune di Sesto Fiorentino. Sull'area sono ammessi gli interventi necessari a conservare e se necessario riqualificare ed ampliare gli edifici e le strutture esistenti per l’attuale destinazione e nel rispetto delle seguenti disposizioni:

• - sugli edifici classificati come architetture contemporanee di significativo interesse si applicano le disposizioni di cui all'art. 37 e per gli edifici e le aree tutelati ai sensi del D.Lgs 42/2004 le disposizioni e le procedure di cui allo stesso Decreto Legislativo,
• - gli ampliamenti sono ammessi nei limite del 20% della SE esistente e dell'altezza massima degli edifici da ampliare,
• - gli interventi debbono rispettare le caratteristiche dei luoghi e degli edifici esistenti e il corredo di aree a verde e piantumate in cui essi sono inseriti.