1. La Città Pubblica è costituita dagli spazi, servizi, attrezzature e impianti di interesse collettivo esistenti e di progetto, di livello territoriale o locale, per i quali il Piano Operativo persegue criteri e obbiettivi di accessibilità e vivibilità urbana. Sono aree volte al soddisfacimento delle esigenze sociali, culturali, religiose, ricreative, formative e sanitarie dei cittadini, nonché a favorire le relazioni sociali ed economiche e ad ospitare le manifestazioni pubbliche della collettività insediata.

2. Sono perimetrate ed individuate sugli elaborati del Piano Operativo con la sigla AP le attrezzature pubbliche che rappresentano immobili di proprietà dell'Amministrazione Comunale. Sono zone destinate ad ospitare servizi pubblici, attrezzature amministrative, culturali, sociali, assistenziali e sanitarie, oltre che commerciale al dettaglio limitatamente alla cat. C3, vincolato alla necessità di fornire servizi di vicinato nelle frazioni, ove queste ne siano carenti, e alla cat. C4 di cui all'art. 81 delle presenti norme.

3. Sono perimetrate ed individuate sugli elaborati del Piano Operativo con la sigla AIP le attrezzature private di interesse pubblico. Sono zone destinate ad ospitare attrezzature amministrative, culturali, servizi universitari, attrezzature sociali, associative, assistenziali, sanitarie, centri di accoglienza, residenze sanitarie assistenziali, attrezzature ricreative, per il culto e attrezzature adibite a deposito per la Protezione Civile, oltre che commerciale al dettaglio limitatamente alla cat. C3, vincolato alla necessità di fornire servizi di vicinato nelle frazioni, ove queste ne siano carenti, e alla cat. C4 di cui all'art. 81 delle presenti norme.

3/bis. È comunque fatta salva la permanenza delle funzioni esistenti, per le quali sono sempre consentiti gli interventi di manutenzione ordinaria, straordinaria, restauro e risanamento conservativo, ristrutturazione edilizia conservativa.

4. Gli indici e i parametri da rispettare per l'edificazione di tali aree sono:

• - Rapporto di copertura: 50%;
• - Altezza massima: 12 m. (ad esclusione degli edifici di culto comprese eventuali torri campanarie); l'effettiva altezza dovrà sempre essere verificata ai sensi dell'art. 21/bis;
• - Per gli edifici che ricadono in tali aree sono ammessi tutti gli interventi di cui all'articolo 7 delle presenti Norme, fermo restando il rispetto degli indici sopra indicati.

5. Le aree scoperte relative alle attrezzature di cui al presente articolo devono essere attrezzate e sistemate a verde, parcheggi e aree pavimentate nella misura prevista di legge; possono essere provviste di punti di fermata per la ricarica dei cicli elettrici o di quelli a pedalata assistita, con fornitura di energia elettrica anche da fonti rinnovabili.

6. Le aree scoperte possono ospitare dehors a scopo commerciale, previo accordo con l'A.C., laddove sia dimostrata la permanenza dei valori e delle esigenze di cui al punto 1, oltre che la sostenibilità paesaggistica ai sensi art. 21/bis.

1. Sono perimetrate ed individuate sugli elaborati del Piano Operativo con la sigla AS le aree per l'istruzione, esistenti e di progetto, costituite dai servizi per l'istruzione di base.

2. Gli indici e i parametri da rispettare per l'edificazione di tali aree sono quelli derivanti dalla normativa di settore, fatta salva la verifica ai sensi art. 21/bis.

3. Le aree scoperte relative alle attrezzature di cui al presente articolo devono essere attrezzate, pavimentate o sistemate a verde nella misura prevista di legge; possono essere provviste di punti di fermata per la ricarica dei cicli elettrici o di quelli a pedalata assistita, con fornitura di energia elettrica anche da fonti rinnovabili.

1. Sono perimetrate ed individuate sugli elaborati del Piano Operativo con la sigla CIM le aree per servizi cimiteriali, comprendenti sia gli insediamenti cimiteriali esistenti, che le porzioni di terreno adiacenti, destinate a futuri ampliamenti.

2. All'interno delle aree per servizi cimiteriali sono consentiti esclusivamente interventi di adeguamento e/o ampliamento degli insediamenti cimiteriali, riservati all'Amministrazione Comunale.

1. Sono perimetrate ed individuate sugli elaborati del Piano Operativo con la sigla AT le aree per lo stoccaggio e il trattamento dei rifiuti. Esse comprendono le stazioni ecologiche, così come previste dal piano di ambito territoriale omogeneo (ATO). Rappresentano aree recintate e vigilate, dove i cittadini possono conferire, in maniera differenziata, i rifiuti che non possono essere raccolti dal normale servizio di raccolta.

2. Per la stazione ecologica in località Pratignone è ammessa la realizzazione di 360 mq. di S.e. con altezza di 3,5 m. da destinare a deposito e a operazioni di scambio di materiali riutilizzabili, e di 120 mq. di S.e. da destinare a servizi igienici, spogliatoi e uffici. È consentita, ai fini di tutela ambientale, la impermeabilizzazione totale dell'intera area.

3. Le stazioni ecologiche si configurano come attrezzature di pubblica utilità e, come tali, la proprietà dell'area, su cui vengono realizzate, rimane pubblica con la possibilità di conferimento in uso all'Ente gestore dei rifiuti.

1. Sono individuate sui grafici del presente Piano Operativo con la sigla ATT le Aree Tecnologiche per Telecomunicazioni.
L'indicazione grafica operata tramite asterisco deve intendersi come riferita all'intera particella catastale sulla quale la stessa insiste.

2. Tutte le stazioni radio - base, di nuova costruzione, o le sostituzioni di quelle esistenti, devono essere localizzate preferibilmente, anche in ossequio ai necessari principi di concentrazione, nelle suddette aree e realizzate secondo le prescrizioni contenute nel Regolamento per l'installazione di impianti di telecomunicazione.

2/bis. Per comprovate esigenze e nel rispetto delle disposizioni e limitazioni poste dalla normativa di settore è amessa l'ubicazione di tali infrastrutture in ulteriori aree del territorio comunale, qualora le medesime siano previste dal Piano territoriale per l'installazione di Stazioni Radio Base per la telefonia mobile sulla base dei programmi di sviluppo o aggiornamento della rete presentati dai gestori.

2/ter In conformità con le disposizioni contenute nel P.I.T. / Piano Paesaggistico Regionale e con i criteri localizzativi dettati dalle vigenti norme statali e regionali il Piano territoriale per l'installazione di Stazioni Radio Base per la telefonia mobile e il Regolamento per l'installazione di impianti di telecomunicazione:

• - razionalizzano la localizzazione degli impianti di radiocomunicazione al fine di minimizzare l'esposizione della popolazione ai campi elettromagnetici;
• - razionalizzano la localizzazione degli impianti di radiocomunicazione, anche al fine di evitare/minimizzare l'interferenza visiva con i valori estetico-percettivi delle aree soggette a tutela paesaggistica, o comunque con immobili o aree di interesse monumentale, architettonico, storico o ambientale, così come definite dalla normativa ;
• - privilegiano a tal fine soluzioni tecnologiche che assicurino la migliore integrazione con gli assetti morfologici dei luoghi e con la trama consolidata della rete viaria esistente, minimizzando l'interferenza visiva degli impianti con il valore estetico-percettivo delle aree e immobili. A tal fine lo strumento di settore può prescrivere il ricorso a manufatti tecnologici (quali antenne, apparati telefonici, ripetitori, supporti vari dal design accurato, privilegiando soluzioni innovative in grado di favorire la riduzione dei dimensionamenti, la rimozione degli eventuali element obsoleti, la migliore armonizzazione delle opere con il contesto);
• - definiscono la localizzazione delle strutture per l'installazione degli impianti, tenuto conto di quanto proposto nei programmi di sviluppo o aggiornamento della rete presentati dai gestori, e nel rispetto dei criteri individuati dalla normativa statale e regionale di riferimento nonché dei necessari principi di concentrazione dei relativi impianti tecnologici di radiotrasmissione.

Ai fini di quanto sopra il Piano territoriale per l'installazione di Stazioni Radio Base per la telefonia mobile e il Regolamento per l'installazione di impianti di telecomunicazione tengono conto in particolare dei valori storico-culturali, architettonici, paesaggistici e ambientali presenti all'interno dei seguenti ambiti o riferibili ai seguenti beni:

• - centri storici, parchi storici, ambiti di pertinenza dei centri storici;
• - aree e beni oggetto di tutela ai sensi del D.Lgs. 42/2004.

3. Il progetto per l'installazione delle attrezzature tecnologiche deve riportare gli accorgimenti utili a mitigarne l'impatto ambientale. In tutti i casi in cui l'impianto o l'attrezzatura tecnologica produca impatto visuale di significativa alterazione, si devono sistemare schermature alberate di alto fusto e sufficientemente addensate ad attenuare gli effetti dell'impatto.

1. Sono perimetrate e individuate sugli elaborati del Piano Operativo con la sigla IT le attrezzature e gli impianti tecnologici esistenti di pubblica utilità.

2. Le aree per impianti tecnologici sono destinate alle attrezzature tecnologiche ed impiantistiche d'interesse generale (centrali di distribuzione energia, servizi di comunicazione, depositi di carburanti di interesse generale, attrezzature inerenti la distribuzione dei servizi a rete, impianti di depurazione e simili).

2/bis. Nuove attrezzature sono consentire in tutti i tessuti con le seguenti caratteristiche:

• - Le altezze e le superfici delle attrezzature propriamente tecnologiche e degli impianti tecnici sono quelle condizionate dalle esigenze funzionali dei medesimi.
• - Per gli edifici adibiti ai servizi accessori (uffici, locali per il personale e simili) si applicano i seguenti indici e parametri:
  1. I. Altezza massima: 10,5 m.; l'effettiva altezza dovrà sempre essere verificata ai sensi dell'art. 21/bis;
  2. II. Rapporto di copertura 20%;
  3. III. Parcheggi: 10 mq./100 mc. con minimo 4 posti auto.

3. Il progetto per l'installazione di grandi manufatti, relativi sia agli impianti che alle attrezzature tecnologiche, deve riportare gli accorgimenti utili a mitigarne l'impatto ambientale.

4. In tutti i casi in cui l'impianto o l'attrezzatura tecnologica produca impatto visuale di significativa alterazione e di contrasto con l'ambiente, si devono sistemare schermature alberate di alto fusto sufficientemente addensate ad attenuare gli effetti dell'impatto.

1. Le aree interessate dal vigente "Piano Comunale di Protezione Civile" con previsioni recepite dal Piano Operativo sono individuate con apposita sigla negli elaborati del Piano e precisamente: con la sigla aa le aree di attesa, con la sigla ar le aree di ricovero e con la sigla Dep le aree di deposito. Tali aree devono essere mantenute permanentemente in condizioni idonee a rispondere nel migliore dei modi alle esigenze organizzative delle unità di intervento e ai provvedimenti necessari a garantire la sicurezza e l'assistenza alla popolazione in situazioni di emergenza.

2. Salvo diverse disposizioni di cui al comma 1, nelle aree interessate dalle previsioni del Piano Comunale di Protezione Civile possono essere esercitate tutte le attività consentite dal presente Piano Operativo, a condizione che non comportino:

• - alterazioni significative alla morfologia dei terreni;
• - realizzazione di consistenze edilizie;
• - installazione di manufatti di qualsivoglia tipologia;
• - depositi di merci e materiali a cielo libero.

In generale non sono consentite modifiche o trasformazioni che rechino pregiudizio o riducano l'efficacia delle previsioni contenute nel vigente "Piano Comunale di Protezione Civile".
Sono comunque consentite opere e/o installazioni che si rendano necessarie per inderogabili motivi di interesse pubblico.

3. Ai sensi delle vigenti norme regionali, il "Piano comunale di protezione civile" costituisce parte integrante del Piano Operativo. Successivi aggiornamenti costituiscono variante automatica al Piano Operativo.

1. Sono perimetrate/i e individuate/i sugli elaborati del Piano Operativo con la sigla PZ le piazze e con la sigla Ped i percorsi pedonali esistenti, di progetto e di previsione.

2. Alle piazze poste all'interno dei centri storici, è riconosciuta la valenza di elementi ordinatori dello spazio pubblico e quindi devono essere salvaguardate nella loro consistenza materiale, simbolica e sociale:

• - le pavimentazioni, le sistemazioni in genere e gli elementi di decoro e simbolici aventi rilevanza di memoria storica;
• - le alberature, gli allineamenti arborei e le recinzioni vegetale storicizzate;
• - l'utilizzazione di tali spazi per attività pubbliche o di interesse pubblico quali mercati, manifestazioni culturali, sociali, religiose, ecc.

Le pubbliche piazze, vie, strade e altri spazi aperti urbani di interesse artistico o storico sono riconosciute come beni culturali ai sensi art. 10 comma 4 lettera g) del Codice e sono pertanto sottoposte alle procedure di cui all'art. 21 e art. 106 del Codice.

È ammessa la realizzazione di dehors a scopo commerciale, previo accordo con l'A.C., laddove sia dimostrata la permanenza dei suddetti valori e la sostenibilità paesaggistica ai sensi art. 21/bis.

3. Le piazze oggetto di riqualificazione o di nuovo impianto devono contribuire a soddisfare esigenze di permeabilità dei suoli, di mitigazione degli effetti delle isole di calore e di continuità ecologica e paesaggistica con strade alberate e spazi limitrofi.

4. Allo scopo di individuare una rete organica di percorsi pedonali, è facoltà dell'Amministrazione Comunale realizzarli in qualsiasi momento, previa approvazione del progetto con contestuale apposizione del vincolo preordinato all'esproprio.

1. Sono individuate sugli elaborati del Piano Operativo i tracciati delle piste ciclabili esistenti e di progetto, allo scopo di costituire nel loro insieme, in connessione con la viabilità pubblica e di uso pubblico, una rete diffusa e integrata dedicata alla mobilità alternativa.

2. I tracciati di progetto individuati dal Piano Operativo hanno carattere meramente indicativo: il percorso effettivo deve essere definito in sede di progettazione dell'opera pubblica.

3. I percorsi devono essere progettati con caratteristiche che ne garantiscano l'accessibilità e la sicurezza e tenendo conto dei requisiti prestazionali di cui all'art. 57 del vigente Regolamento Edilizio. Ove possibile devono essere separati fra loro e dalle carreggiate stradali, inoltre devono essere adeguatamente alberati ed ombreggiati.

4. Al fine di garantire l'efficacia della pista ciclabile, la larghezza della stessa deve essere non inferiore a 1,5 m. se a senso unico e non inferiore a 2,5 m. se a doppio senso di marcia. La pendenza della pista non dovrà superare l'8% salvo diverse esigenze dovute all'orografia del terreno. In fase di progettazione si deve prevedere l'utilizzo di opportune pavimentazioni prive di rugosità, tombini, cunette o dossi e tali da permettere una differenziazione visiva dal sistema viabilistico principale. Ove la dimensione del tracciato lo consente possono essere provviste di punti di fermata per la ricarica dei cicli elettrici o di quelli a pedalata assistita, con fornitura di energia elettrica anche da fonti rinnovabili.

5. Nei tratti extraurbani, nei parchi e nei verdi pubblici si possono avere itinerari promiscui, pedo-ciclabili di larghezza complessiva non inferire a 2 m.

1. Sono perimetrate e individuate sugli elaborati del Piano Operativo con colore grigio la viabilità esistente e con campitura rigata grigio-bianco le aree destinate alle sedi stradali di progetto, comprensive degli spazi accessori, quali spartitraffico, rotatorie, fasce di pertinenza e scarpate. Per quanto non espressamente indicato nel presente articolo si rimanda al Piano della Mobilità Sostenibile.

2. La classificazione della viabilità è suddivisa in:

• - autostrade (strade di tipo A: rif. Codice della Strada);
• - strade extra urbane secondarie (strade di tipo C: rif. Codice della Strada);
• - strade urbane di quartiere (strade di tipo E: rif. Codice della Strada);
• - strade locali (strade di tipo F: rif. Codice della Strada);
• - strade interne, con funzione di distribuzione capillare. La viabilità è inoltre costituita da strade vicinali.

3. Il tracciato delle strade e degli svincoli di progetto o di quelli esistenti da adeguare, indicato negli elaborati grafici, è indicativo. Modifiche di modesta entità o comunque all'interno delle fasce di rispetto, a seguito di progetto esecutivo, non costituiscono variante al Piano Operativo e possono essere realizzate mediante attivazione della procedura espropriativa per l'acquisizione delle aree. I tracciati delle strade poderali non costituiscono un quadro conoscitivo completo, rinviando la definizione dei tracciati su tutto il territorio al Piano Urbano del Traffico.

3/bis. Lievi modifiche dei tracciati delle strade vicinali in ambito extraurbano non comportano variante al Piano Operativo Comunale, previo parere favorevole degli organi e degli uffici competenti.

4. Le porzioni di area residue dopo l'esecuzione dell'opera prendono la destinazione d'uso del tessuto dell'area limitrofa, fatto salvo il vincolo di distanza minima a protezione del nastro stradale.

5. Per alcuni tratti della viabilità carrabile di progetto il Piano Operativo individua i corridoi infrastrutturali allo scopo di consentire la definizione del tracciato stradale finale come individuato in sede di progettazione definitiva. Il corridoio infrastrutturale è un vincolo di tutela non conformativo e non costituisce specifica destinazione di tessuto; in esso non sono ammesse nuove costruzioni.

6. Nella progettazione della nuova viabilità si deve tenere conto, oltre che della normativa di settore, anche del rispetto dei requisiti prestazionali di cui all'art. 56 del vigente Regolamento Edilizio.

7. Nell'ambito della rete viaria possono essere realizzati sottoservizi e messi a dimora infrastrutture di distribuzione di acqua e gas, reti elettriche e telefoniche, fognature e cavidotti, nonché i relativi allacciamenti alle utenze private. Prioritariamente, tali infrastrutture devono essere realizzate in aree dove non si determinino interruzioni nell'esercizio del traffico veicolare.

8. Per ogni intervento deve essere acquisito il preventivo nulla osta dal competente servizio tecnico del Comune e deve essere garantito il ripristino a perfetta regola d'arte dell'infrastruttura viaria interessata dall'intervento.

9. La realizzazione degli accessi carrabili deve rispettare le indicazioni di cui all'art. 46 del D.P.R. n. 495/1992, nonché al D.M. 05.11.2011 e all'art. 59 del vigente Regolamento Edilizio.

10. La viabilità storica, costituita dai tracciati censiti dalla Carta dei Capitani (XV sec.), dal Catasto Leopoldino (prima metà del XIX sec.) e dalla cartografia I.G.M. del 1983, individuata negli appositi elaborati del Piano Strutturale, rappresenta sia in ambito urbano che rurale un elemento fondamentale della struttura insediativa.
Costituiscono rilevanza paesaggistica, nonché valore storico - testimoniale di tali tracciati, ove presenti, i seguenti caratteri qualificativi:

• - i caratteri strutturali e tipologici dei tracciati (giacitura, andamento planoaltimetrico, gerarchie funzionali);
• - le opere di raccolta e convogliamento delle acque;
• - le opere d'arte (muri di contenimento, ponticelli, etc.) ed i segnali di viaggio;
• - i manufatti di corredo di valore storico-tradizionale (cappelle, tabernacoli, croci votive, edicole, pilastrini, cippi) presenti lungo il tracciato;
• - le opere di sistemazione e contenimento del terreno;
• - le dotazioni vegetazionali di corredo di valore storico-tradizionale (alberature segnaletiche, allineamenti arborei, siepi ornamentali, limitatamente alle specie vegetali tipiche dei luoghi), quali elementi fondamentali di caratterizzazione del paesaggio.

11. Gli elementi qualificativi di cui al punto precedente sono soggetti a tutela nella loro consistenza materiale e prestazionale, nonché ad azioni di valorizzazione culturale in quanto testimonianze della struttura fondativa del territorio per la quale deve essere assicurata la condizione di riproducibilità, sostenibilità degli usi e durevolezza. Eventuali tratti degradati possono essere assoggettati ad azioni di ripristino, tendendo alla salvaguardia dei caratteri identitari dei singoli tracciati ed al recupero di ogni altro elemento che ne qualifichi l'identità e la riconoscibilità.

12. Gli interventi che interessano la viabilità storica devono:

1. a) garantire la salvaguardia, ove ancora leggibile, della configurazione originale con particolare riferimento al territorio rurale, evitando modifiche dei caratteri morfologici nel loro sviluppo longitudinale, del loro andamento altimetrico e della loro sezione stradale comprensiva del sistema di scolo delle acque. Fanno eccezione gli interventi indispensabili per la messa in sicurezza idraulica, per i quali sono comunque da privilegiare tecnologie e soluzioni formali che rispettino i caratteri tipologici, storici e paesaggistici del manufatto e del suo intorno;
2. b) nelle parti dei tracciati di particolare visibilità e/o valore storico, evitare interventi di adeguamento viario, circonvallazioni, innesti, etc., salvo dimostrate ed imprescindibili esigenze di sicurezza stradale;
3. c) prevedere la conservazione di ogni elemento di corredo al tracciato viario che concorra al mantenimento del suo assetto figurativo originario, necessario al riconoscimento del suo valore storico testimoniale quali, ad esempio, opere d'arte, manufatti di corredo, pilastri, edicole, cippi commemorativi, nonché dotazioni vegetazionali di corredo che segnano la percezione consolidata del tracciato, siano questi ultimi riferiti ad elementi tipologici tipici sia del contesto urbano che del paesaggio rurale (alberi isolati, filari lungo strada , viali alberati, etc.);
4. d) nel territorio rurale, mantenere l'attuale finitura del manto stradale nei tratti di viabilità non asfaltata; nella necessità di inserire nuove pavimentazioni stradali, a fronte di motivata e verificata impossibilità a mantenere la finitura originaria, utilizzare materiali e tecniche coerenti con i caratteri di ruralità del contesto e paesaggisticamente compatibili;
5. e) garantire il mantenimento delle relazioni funzionali dei tracciati storici quali elementi di connessione storicamente consolidata tra nuclei insediativi ed emergenze architettoniche (beni monumentali, pievi, ville, borghi, etc.), che disegnano la struttura del paesaggio e segnano le relazioni con le aree urbane e con il territorio rurale;
6. f) garantire una progettazione degli spazi interclusi nelle rotatorie coerente con i valori paesaggistici del contesto paesaggistico di riferimento.

1. Sono perimetrati e individuati sugli elaborati del Piano Operativo con la sigla P i parcheggi pubblici esistenti e con P* quelli di previsione.

2. Nei parcheggi pubblici l'intervento spetta esclusivamente all'Amministrazione Comunale e ai privati a scomputo degli oneri di urbanizzazione mediante convenzione quando si tratti di parcheggi individuati all'interno di Piani Urbanistici Attuativi.

3. Le zone destinate a parcheggi pubblici possono dar luogo a:

• - parcheggi scoperti a raso, da arredare con piante d'alto fusto nella misura di almeno una pianta ogni 80 mq. e con siepi e alberature sul perimetro esterno, al fine di ridurne l'impatto visivo; in questa tipologia di parcheggio, la pavimentazione deve essere realizzata preferibilmente con materiali permeabili; per i parcheggi di grande dimensione (superiori a 500 mq.), i posti macchina devono essere disposti a gruppi separati da aiuole alberate;
• - parcheggi coperti, mono o multipiano, in elevazione, in quest'ultimo caso per un'altezza non superiore alla media delle altezze degli edifici contigui;
• - parcheggi interrati, ad uno o più piani, con altezza non superiore a 3,5 m. senza che ciò costituisca S.e., qualora siano di pertinenza e funzionali ad attrezzature pubbliche.

4. Nei parcheggi pubblici devono essere previsti appositi spazi per la sosta di biciclette attrezzati con rastrelliere e per motocicli. Devono inoltre essere previste colonnine a consumo di ricarica elettrica in misura adeguata al fabbisogno, anche con ricorso a fonti di energia rinnovabile. È consentita la realizzazione di velostazioni destinate alla sosta delle biciclette, coperte e controllate, da collocarsi nei pressi delle stazioni ferroviarie di Calenzano e di Pratignone e presso poli attrattori della mobilità urbana ovvero servizi per l'istruzione, servizi sociosanitari, ludico sportivi e parchi. Nei parcheggi pubblici è altresì consentita la realizzazione di tettoie per la copertura di posti auto, anche con funzione di sostegno per impianti di produzione di energia da fonti rinnovabili e per mitigazione effetto isola di calore.

5. Nei parcheggi pubblici è consentito riservare dei posti per la sosta di mezzi plain- air, a fini esclusivamente turistici. Tali spazi devono essere opportunamente attrezzati con i servizi necessari, quali carico di acqua potabile e scarico di acque reflue per la sosta degli stessi.

6. Sono perimetrati e individuati sugli elaborati del Piano Operativo con la sigla pp le aree da destinare a parcheggio da parte di privati. In tali zone è consentito, fermo restando la compatibilità paesaggistica ed ambientale, la realizzazione di strutture leggere aperte (tettoie) per l'installazione anche di pannelli fotovoltaici.

7. Nei parcheggi, sia pubblici che pertinenziali, il numero dei posti auto non può essere inferiore ad un posto macchina ogni 25 mq. della superficie totale destinata a parcheggio. Lo stallo per i parcheggi a pettine o a lisca non può avere dimensioni inferiori a 5 x 2,5 m. e per i parcheggi in linea 5,2 x 2,1 m.

8. Per i parcheggi di progetto sia pubblici che privati, al fine di concorrere alla generale qualità paesaggistica degli spazi urbani e periurbani, valgono le seguenti prescrizioni:

• - Il progetto deve essere improntato a minimizzare l'impatto visivo sfruttando gli eventuali dislivelli esistenti nel terreno, nel rispetto dell'uso del materiale e finiture congruamente contestualizzate;
• - Dovranno essere previste idonee soluzioni tecniche di mitigazione, mediante adeguate sistemazioni a verde che garantiscono un'opportuna ombreggiatura;
• - La scelta delle specie arboree utilizzate in contesto urbano dovrà convergere su essenze preferibilmente prive di allergenicità, di produzione di sostanze imbrattanti, di apparati radicali superficiali.
• - L'eventuale illuminazione deve essere preferibilmente a raso e, laddove non sia possibile, essere realizzata su pali all'altezza strettamente necessaria a garantire la prestazione illuminotecnica prevista e il livello minimo di illuminazione ammesso dalla normativa tecnica.

Nel territorio rurale la collocazione dei parcheggi non deve modificare i tracciati della viabilità storica, né incidere sui caratteri formali e compositivi. I parcheggi devono essere inseriti rispettando l'orientamento e la disposizione del mosaico agrario ed essere realizzati, per quanto possibile, in terra battuta, stabilizzata o comunque con tecniche equivalenti e compatibili con il contesto rurale. Nelle aree collinari a prevalente naturalità la realizzazione di parcheggi non è consentita.

9. Fermo restando il rispetto degli standard previsti dal decreto ministeriale D.M. n. 1444 del 02.04.1968, la dotazione di parcheggi necessaria per consentire l'insediamento degli esercizi commerciali, anche in edifici esistenti, è individuata nella misura che segue:

• - parcheggi per la sosta stanziale all'interno degli edifici e nell'area di pertinenza degli stessi, nella misura stabilita all'art. 2, comma 2 della L. n. 122/1989, maggiorata degli spazi per il parcheggio temporaneo dei mezzi di movimentazione delle merci;
• - parcheggi per la sosta di relazione nella misura di seguito individuata per ciascuna tipologia di struttura di vendita.

10. I parcheggi per la sosta di relazione sono reperiti all'interno degli edifici nell'area di pertinenza degli stessi, ovvero in altre aree o edifici, a condizione che ne sia garantito l'uso pubblico nelle ore di apertura degli esercizi, ad una distanza idonea a garantire un rapido collegamento pedonale con l'esercizio commerciale stesso.

11. Per gli esercizi di vicinato i parcheggi per la sosta stanziale possono essere reperiti anche su aree pubbliche, ad esclusione delle carreggiate stradali.

12. Per gli esercizi di vicinato i parcheggi per la sosta di relazione sono dimensionati nella misura minima di 1 mq. per ogni mq. di superficie di vendita e/o di somministrazione; tale previsione non è obbligatoria nei centri (zone A) e nei tessuti assimilabili alle zone B del D.M. n. 1444 del 02.04.1968.

13. Per le medie strutture di vendita i parcheggi di sosta per la relazione sono dimensionati nella misura minima di 1,5 mq. per ogni mq. di superficie di vendita e/o di somministrazione, prevedendo ulteriori parcheggi nella misura minima di 1 mq. per ogni mq. di ulteriori superfici utili coperte aperte al pubblico, destinate ad altre attività complementari a quella commerciale.

14. Le dotazioni minime dei parcheggi per la sosta di relazione per le medie strutture di vendita possono essere ridotte, tenendo conto dei dati oggettivi di analisi qualora si disponga di elementi circostanziati sui flussi di utenza riferiti a particolari aree.

15. Per le grandi strutture di vendita i parcheggi per la sosta di relazione sono dimensionati nella misura minima di 2 mq. per ogni mq. di superficie di vendita e/o di somministrazione, prevedendo ulteriori parcheggi nella misura di 1,5 mq. per ogni mq. di ulteriori superfici utili coperte aperte al pubblico, per altre attività connesse (ristoranti, bar, sale riunioni, ed altri spazi destinati a funzioni complementari a quella commerciale).

16. Le aree a parcheggio esterne localizzate in superficie devono essere dotate di alberature di alto fusto di specie tipiche locali nella misura minima di 1 albero ogni 100 mq. di parcheggio, fatte salve particolari disposizioni di tutela storica e ambientale. Nel caso in cui sotto tali parcheggi siano presenti parcheggi interrati possono essere utilizzate alberature, arbusti o siepi ornamentali. Il numero di posti auto, che deve essere individuato in relazione alla superficie minima di parcheggio di sosta di relazione, non può essere inferiore ad 1 posto auto ogni 25 mq. di superficie di parcheggio.

17. La progettazione dei parcheggi e i relativi raccordi viari è subordinata al rispetto del D.P.G.R. n. 23/R del 09.04.2020, regolamento di attuazione della L.R. n. 62 / 2018 e s.m.i.

18. Per gli interventi di nuova costruzione, sostituzione edilizia o ristrutturazione urbanistica, con destinazione residenziale, devono essere previsti parcheggi per la sosta stanziale nella misura stabilita dalla L. n. 122/1989, e dovrà essere garantito almeno 1 posto auto privato ad alloggio. Per gli interventi di restauro e ristrutturazione edilizia che comportino la formazione di oltre due unità immobiliari deve essere previsto 1 posto auto ad unità immobiliare.

19. Solo per i chioschi eventualmente già legittimamente esistenti, sono consentiti ampliamenti fino al limite massimo di 50 mq complessivi di superficie coperta, comunque realizzati con caratteristiche adeguate al contesto paesaggistico e ambientale di riferimento.

20. Per il calcolo delle dotazioni di parcheggio per la sosta stanziale, relativamente a tutte le categorie funzionali, deve essere utilizzato come parametro di riferimento il Volume Virtuale di cui all'art. 24 del Regolamento 24 luglio 2018, n. 39/R.

1. Sono perimetrati e individuati sugli elaborati del Piano Operativo con la sigla CBR gli impianti per la distribuzione di carburanti.

2. La realizzazione di nuovi impianti, compreso il trasferimento di sito nell'ambito del territorio comunale, gli interventi di ampliamento e ristrutturazione degli impianti esistenti, devono essere conformi alla L.R. n. 62/2018 e alle vigenti norme del Codice della Strada.

3. Possono essere installati nuovi impianti di distribuzione carburanti lungo la viabilità pubblica esistente nelle aree produttive, nei poli funzionali e nelle zone IT (aree per impianti tecnologici). Possono essere istallate su tutto il territorio comunale esclusivamente colonnine per l'alimentazione di veicoli elettrici.

4. L'installazione, l'ampliamento e la ristrutturazione degli impianti sono soggetti alle seguenti prescrizioni e parametri:

• - l'installazione di nuovi impianti è subordinata all'erogazione, oltre che di benzina e gasolio, di almeno un prodotto a scelta tra metano GPL, idrogeno, biogas o relative miscele;
• - ingresso e uscita su strada pubblica;
• - superficie coperta, con esclusione delle pensiline strettamente finalizzate alla copertura delle colonnine di distribuzione e dei sistemi prepagamento, non superiore al 10% della superficie fondiaria e comunque fino a un massimo di 250 mq.;
• - le costruzioni devono essere ad un piano con altezza massima 4,5 m., ad esclusione delle pensiline che possono raggiungere un'altezza di 6,5 m.; distanza 5 m. dai confini;
• - i volumi destinati all'esercizio accessorio di vendita al dettaglio, con superficie di vendita non superiore a 250 mq. (esercizio di vicinato), nonché ad eventuale pubblico esercizio di somministrazione di alimenti e bevande, vendita della stampa quotidiana e periodica, tabacchi, lotterie e altre attività similari, si considerano con destinazione d'uso commerciale;
• - i volumi destinati alla manutenzione degli autoveicoli (officina meccanica, autolavaggio, elettrauto, gommista, servizi di lubrificazione, ecc.) si considerano artigianali;
• - fermi restando i parcheggi per la sosta stanziale nella misura stabilita all'art. 2, comma 2, della L. n. 122/1989, devono essere previsti parcheggi per la sosta di relazione nella misura minima di 1 mq. per ogni mq. di superficie di vendita e somministrazione, e comunque almeno 2 posti auto;
• - la progettazione degli annessi agli impianti accessibili all'utenza (servizi igienici, spazi di vendita e somministrazione di alimenti e bevande, ecc.) deve rispettare le vigenti norme sull'abbattimento delle barriere architettoniche;
• - nell'area dell'impianto, lungo il perimetro, con esclusione del fronte stradale, devono essere poste a dimora essenze arboree di alto fusto di prima, seconda o terza grandezza purché autoctone.

Sono perimetrate ed individuate sugli elaborati del Piano Operativo con la sigla FF SS le aree ferroviarie, che comprendono gli ambiti riguardanti gli impianti fissi, i servizi e le attrezzature delle fermate e delle stazioni. Nelle aree ferroviarie, d'intesa con l'Amministrazione Comunale, possono essere elaborati progetti di riqualificazione che prevedano anche aree di parcheggio, aree a verde ed eventuali attrezzature di interesse pubblico.

1. Sono perimetrati ed individuati sugli elaborati del Piano Operativo con la sigla APCS gli ambiti di pertinenza dei centri storici, costituiti dal verde di pregio paesaggistico e ambientale delle Colline di Calenzano Alto, San Donato e della fascia pedecollinare dell'intorno di Villa Ubaldini a Settimello, legato in maniera inscindibile agli edifici o complessi edilizi di valore storico artistico da relazioni morfologiche, percettive e funzionali.

2. Tali ambiti sono soggetti:

• - al mantenimento delle colture in atto tipiche della loro utilizzazione agricola (uliveti) e delle masse vegetazionali naturali (cipressete);
• - al mantenimento della trama dei sentieri pedonali;
• - al mantenimento dei manufatti esistenti di tutela e idrogeologica del suolo, quali i terrazzamenti con i muri a retta in pietrame ed il sistema delle canalizzazioni di scolo.

3. Negli ambiti di pertinenza dei centri storici sono vietate:

• - le costruzioni di qualsiasi tipo, compresi i depositi e le cantine interrate e semi-interrate, le autorimesse interrate pertinenziali e gli annessi agricoli di qualunque volumetria e tipologia;
• - i depositi a cielo aperto;
• - la realizzazione di piscine;
• - la realizzazione di recinzioni, fatta eccezione per le pertinenze degli edifici esistenti;

È consentita la realizzazione di impianti per smaltimento reflui privati e impianti per pubblica utilità.

4. Qualora tali ambiti costituiscano pertinenze afferenti edifici o complessi edilizio, rappresentano elementi qualificativi, ove caratterizzati da rilevanze storico testimoniale, i cancelli, le pavimentazioni, i sentieri, gli arredi fissi in genere quali serre, limonaie, grotte, fontane, muri di perimetrazione. Tali elementi qualificativi sono soggetti a tutela nella loro consistenza materiale, naturale e floristica, nonché d'uso.

5. Deve essere mantenuta l'unitarietà percettiva delle aree scoperte, degli spazi pertinenziali comuni evitandone la frammentazione con delimitazioni strutturali o pavimentazioni non omogenee, nonché l'introduzione di elementi di finitura e di arredo in contrasto con il contesto.

6. Sul patrimonio edilizio esistente sono ammessi gli interventi manutentivi e conservativi, di cui alle categorie d'intervento M.O., M.S., R.R.C., R.E.C., dell'art. 7, comma 1 delle N.T.A. del P.O.C.

1. Sono perimetrate e individuate sugli elaborati del Piano Operativo con la sigla Pst le aree di verde storico architettonico qualificative dell'identità del territorio urbano, destinate alla fruizione collettiva e costituite dai Parchi storici del Neto, di Villa Carmine e di Villa Martinez.

2. Costituiscono elementi identitari e qualitativi della Città Pubblica e soggetti a tutela le recinzioni e gli accessi aventi rilevanza di memoria storica, gli assi visuali e le sistemazioni plano-altimetriche. Devono essere conservate le specie vegetazionali e le sistemazioni dei giardini, nonché impiantate specie vegetali appartenenti alla tradizione storica o storicizzata.

3. I parchi storici devono conservare l'unitarietà formale e percettiva storicizzata, mantenendo gli assetti vegetazionali, le opere di arredo, di regimazione delle acque e i percorsi. All'interno dei parchi storici è di norma vietata ogni nuova costruzione o manufatto semipermanente o permanente di qualsiasi tipo, salvo quanto previsto al successivo comma.

4. All'interno delle aree di cui al presente articolo è consentita, previo nulla osta degli Enti preposti alla tutela dei vincoli monumentali e paesaggistici, la realizzazione di strutture di servizio alla funzione dei parchi, fino ad un massimo di 300 mq. di S.e.

1. Sono perimetrate e individuate sugli elaborati del Piano Operativo con apposite sigle le aree verdi qualificative dell'identità del territorio urbano, destinate alla fruizione collettiva. Esse sono costituite da:

1. a) Parco urbano delle Carpugnane (Puc);
2. b) Parco agricolo di Travalle (P-tr);
3. c) Parco della Resistenza (P-res) in località Valibona.
4. d) È individuato con apposita perimetrazione il limite del Parco agricolo della Piana, costituito dal Parco agricolo di Travalle di cui alla lettera b) del presente articolo e dal Parco delle Colline Storiche di Monte Morello (P- coll).

Per le parti che ricadono nel territorio rurale prevalgono le disposizioni di cui ai successivi punti sulle norme del tessuto di appartenenza.

1/bis. Tutti gli interventi all'interno dei Parchi individuati nel presente articolo devono essere correttamente inseriti nel contesto paesaggistico, e sottostanno alle norme indicate all'art. 21/bis delle presenti norme.

1. a) Parco urbano delle Carpugnane

2. È perimetrato ed individuato sugli elaborati del Piano Operativo con la sigla Puc il Parco urbano delle Carpugnane, un'area destinata a verde urbano con funzioni di riequilibrio e riqualificazione del sistema ambientale e di connessione con il verde dell'insediamento circostante, secondo le direttrici nord-sud e est-ovest.

2/bis. Per il Parco delle Carpugnane il POC individua specifici indirizzi per lo sviluppo del Masterplan e dei livelli successivi di progetto, all'interno dell'Appendice 1 alle presenti norme.

3. La realizzazione del parco delle Carpugnane, oggetto di convenzione con Autostrade per l'Italia in quanto opera prevista nel progetto di ampliamento della terza corsia dell'A1, si pone la finalità di creare un grande spazio urbano che concorra alla riqualificazione urbana e allo sviluppo di servizi finalizzati all'inclusione sociale, al miglioramento della fruizione dei luoghi della cultura e dello sport, allo sviluppo di soluzioni finalizzate al miglioramento della mobilità urbana, al benessere e alla qualità della vita.

4. La realizzazione del Parco deve preservare il corridoio ecologico articolato lungo il corso d'acqua asse strutturante del sistema degli spazi pubblici. La progettazione deve mantenere il rapporto percettivo con le colline di San Donato e Calenzano Alto ed essere cerniera tra le visuali del centro e Settimello.

5. L'attuazione del Parco è soggetta ad intervento preventivo, Masterplan d'iniziativa pubblica, e successiva attuazione mediante progetto esecutivo di opere pubbliche ai sensi art. 4 NTA, in cui dovranno essere indicate la consistenza ed il tipo delle masse vegetazionali, la rete dei percorsi, la consistenza delle costruzioni per eventuali attrezzature di servizio e commerciali, per complessivi 3.000 mq. di S.e., ad esclusione delle attrezzature sportive.

5/bis. Viste le caratteristiche dell'area e le dinamiche della falda superficiale, si prescrive di mantenere una quota di riferimento per i volumi interrati degli edifici, che non superi la profondità di - 1,50 metri dal piano di campagna. Eventuali strutture di collegamento di accessibilità (viabilità ciclopedonale o di servizio) a quote inferiori a -1,50 metri dal piano di campagna dovranno garantire il totale isolamento della falda in modo da escludere possibili allagamenti o ristagno di acqua.

6. Per la viabilità di servizio e per i parcheggi degli autoveicoli dovranno essere adottate soluzioni ed accorgimenti idonei a ridurre gli effetti di impatto sul parco, privilegiando materiali che garantiscano un livello adeguato di permeabilità dei suoli.

1. b) Parco agricolo di Travalle

7. È perimetrato ed individuato sugli elaborati del Piano Operativo con la sigla P-tr il Parco agricolo di Travalle, un ambito unitario attrezzato per fini agricoli, ricreativi, escursionistici e didattici volti a soddisfare la domanda di fruizione qualificata del territorio rurale espressa dalla popolazione dell'area metropolitana.

8. Il Parco di Travalle rappresenta una porzione del territorio rurale connotata da un elevato valore paesistico-ambientale e storico-architettonico, per l'elevato pregio ambientale e l'ubicazione di cerniera tra il sistema del verde collinare e il sistema del verde di pianura e costituisce parte del Parco agricolo della Piana.

9. Nell'area parco devono essere tutelati:

• - la trama degli appezzamenti di pianura, con le relative affossature e filari arborei;
• - la conformazione complessiva degli alvei dei corsi d'acqua, che ne costituiscono l'elemento strutturante e persistente, così come determinata dall'azione di modellamento naturale ed antropico;
• - la consistenza delle superfici adiacenti ai suddetti corsi d'acqua;
• - la consistenza delle formazioni vegetali ripariali spontanee.

10. Sono consentiti interventi per:

1. a) la costituzione di una serie di itinerari, legati alla storia e all'identità dei luoghi (vie dell'acqua, sentieri della natura, percorsi della storia, strade nei campi), anche attraverso il recupero di tracciati viari e il ripristino di antichi ponti, con la realizzazione di porte del parco collocate in punti strategici; l'effettuazione di interventi di manutenzione e di recupero del reticolo minore dei corsi d'acqua, in accordo con il Consorzio di Bonifica, e dei percorsi campestri, anche con l'obiettivo di potenziamento dell'equipaggiamento vegetale (rete di siepi e filari alberati);
2. b) la realizzazione di interventi per la riduzione del rischio idraulico di cui all'art. 90 delle presenti Norme.

10/bis. Sul patrimonio edilizio esistente, con le limitazioni specifiche di cui ai successivi commi, sono ammessi gli interventi manutentivi e conservativi, di cui alle categorie d'intervento M.O., M.S., R.R.C., R.E.C., dell'art. 7, comma 1 delle N.T.A. del P.O.C.

11. Con D.C.C. n. 98 del 27/07/2023 è stato istituito il Regolamento del Parco Agricolo di Travalle, che contiene prescrizioni e indirizzi per l'inserimento paesaggistico degli interventi e per il recupero dei manufatti edilizi esistenti e delle strutture agricole realizzabili tramite programmi aziendali.

12. Con le limitazioni di cui all'art. 76 delle presenti norme ove ricorra, ad eccezione dei casi di cui al comma 14 del presente articolo è:

1. a) vietata la costruzione di edifici e manufatti di ogni genere, compresi gli annessi agricoli amatoriali, ad eccezione di quelli di cui all'art. 137 L.R. 65/2014 nelle pertinenze degli edifici esistenti; è ammessa la realizzazione di recinzioni, con le tipologie e le specifiche indicate nel suddetto regolamento, per la delimitazione delle pertinenze degli edifici, e al di fuori di queste solo per superfici di area coltivata superiori a 1 Ha;
2. a/bis) è ammessa la realizzazione di impianti tecnologici per pubblica utilità e manufatti agricoli di cui sia dimostrata la necessità dai programmi aziendali e di cui non sia disponibile la localizzazione esterna all'area;
3. b) ammessa la realizzazione di interventi promossi da aziende agricole derivanti da Programmi Aziendali di Miglioramento Agricolo Ambientale;
4. c) ammesso il recupero delle strutture edilizie esistenti di proprietà privata, per la localizzazione di esercizi pubblici e attività ricettive connesse con la fruizione del Parco;
5. d) ammessa la realizzazione di strutture ricreative all'area aperta (punti di sosta, aree gioco, maneggi, e simili), aventi localizzazione e caratteristiche compatibili con la preservazione del paesaggio agrario tradizionale e la protezione dei caratteri naturali;

13. Nelle aree pubbliche del Parco sono ammessi interventi per la realizzazione di servizi per la fruizione del parco stesso e attività di somministrazione di alimenti e bevande per massimo 250 mq. di S.e.;

14. Il Mulino del Lice e il Mulino Valigari costituiscono le porte di accesso del parco. Sono a tal fine consentiti sugli immobili esistenti interventi di restauro. È inoltre consentita la realizzazione padiglioni con strutture in legno/ferro per una S.e. massima di 250 mq. e altezza massima 4 m.
Negli spazi di pertinenza sono ammessi, oltre alle coltivazioni agricole, spazi da destinare a agricampeggi e parcheggi.
Dovrà essere garantita l'integrità estetico percettiva e il rapporto gerarchico tra le strutture storiche dei molini, i nuovi padiglioni di servizio al parco, e i valori del paesaggio circostante. La sistemazione delle aree di pertinenza per spazi di sosta e agricampeggio dovrà mantenere la leggibilità dei caratteri di matrice storica da dimostrare con una analisi approfondita dei valori paesaggistici del contesto circostante.

15. Le destinazioni d'uso ammesse per gli edifici esistenti, in relazione alla disciplina della distribuzione e localizzazione delle funzioni di cui all'articolo 81 delle presenti Norme, sono:

• - C4 - attività di somministrazione di alimenti e bevande;
• - C3 - esercizi di vicinato limitatamente alla commercializzazione prodotti del territorio;
• - A4 - Bed e Breakfast professionali e non professionali;
• - A1 - civili abitazioni;
• - G - agricola, con esclusione G1, G6.

Sono altresì ammesse per gli edifici esistenti le destinazioni d'uso legittimamente acquisite alla data di entrata in vigore del presente Piano.

15/bis. Valigari: Con riferimento all'area denominata Valigari (VG), solo previa definizione dei residui rapporti urbanizzativi e convenzionali conseguenti alla parziale attuazione del pregresso Piano di recupero approvato con delibera C.C. 10/2006 e convenzione 13.09.2006, l'area può essere alternativamente:

1. a) soggetta al completamento dell'edificio oggi al grezzo presente sull'area, tramite pdc convenzionato nel quale individuare:
   • - ultimazione e cessione delle opere di urbanizzazione allo stato parzialmente realizzate e eventuale conguaglio in favore dell'Ente delle opere di urbanizzazione già previste nella convenzione 13/09/2006 ancora da realizzare e degli ulteriori obblighi convenzionali ivi contenuti (es. contributo di sostenibilità sociale ex art. 10), tenuto conto della parziale realizzazione degli interventi edificatori di cui al pregresso Piano di recupero ex cava di Valigari e convenzione 13/09/2006 nonché delle obiettive esigenze urbanizzative dell'area;
   • - comunque realizzazione/ultimazione delle opere di sistemazione ambientale dell'ex cava previste dalla richiamata convenzione 13.09.2006;
   • - che l'agibilità dell'edificio oggetto di completamento sia subordinata alla ultimazione degli interventi di cui ai precedenti punti.

   È confermato in tal caso, subordinatamente agli adempimenti e attività sopra individuate, il credito edilizio di S.E. riferiti alla modifica introdotta al PdC n. 17 del 29/07/2014 e introdotti con il Secondo Regolamento urbanistico.

2. b) In alternativa al completamento e agli adempimenti di cui al precedente punto a), a fronte della completa demolizione delle consistenze edilizie al grezzo presenti sull'area e dell'adempimento agli ulteriori obblighi individuati dall'art. 23 NTA, è riconosciuto al privato il credito edificatorio di cui al punto 12 (seconda ipotesi) della tabella di cui all'art. 23 comma 4. I suddetti crediti sono già comprensivi di quelli riferiti alla modifica introdotta al PdC n. 17 del 29/07/2014 e introdotti con il Secondo Regolamento urbanistico.
   
   Fino all'attuazione delle previsioni di cui alle lett. a) o b) restano comunque fermi gli obblighi e garanzie assunte dal privato nei confronti dell'Ente di cui alla convenzione sottoscritta il 13/09/2006.


3. c) Parco della Resistenza

16. È perimetrato ed individuato sugli elaborati del Piano operativo con la sigla P- res il Parco della Resistenza, un'area caratterizzata da un grande valore storico ambientale legato alla memoria della battaglia di Valibona e ai valori della Resistenza.

1. d) Parco delle Colline Storiche di Monte Morello e della Calvana

17. E' perimetrato ed individuato sugli elaborati di Piano operativo con la sigla P-coll il Parco delle Colline Storiche di Monte Morello, che ha l'obiettivo di favorire la fruizione collettiva da parte degli abitanti dell'area metropolitana e incentivare forme di turismo sostenibile, attraverso interventi coordinati alla scala intercomunale riguardanti la sistemazione e gestione della segnaletica, i punti panoramici, le attrezzature per la sosta e la percorribilità della rete escursionistica, con possibilità di recupero delle aree di degrado ambientale e di valorizzazione dei complessi insediativi esistenti.

18. È previsto un progetto direttore di scala intercomunale per la regolamentazione degli interventi. Nelle more dell'approvazione di tale progetto direttore valgono le disposizioni delle componenti e dei morfotipi nei quali ricadono.

19. Sugli edifici esistenti è ammesso il mantenimento della destinazione d'uso in essere; le opere di messa in sicurezza e interventi di carattere pubblico.

1. Il Piano Operativo promuove la creazione di un diffuso e qualificato sistema di aree a verde all'interno del territorio urbanizzato, al fine di costruire un efficace connettivo di aree esistenti e di progetto quale parte della rete ecologica, nonché al fine del generale miglioramento del comfort ambientale e della salute umana. Gli interventi di riqualificazione e nuova realizzazione delle aree a verde devono adottare, pertanto, criteri di progettazione tali che la vegetazione sia parte integrante del progetto, con scelta delle specie vegetali adatte allo scopo preferibilmente a chioma larga, ai fini dell'ombreggiamento e compatibili con la funzione e la manutenzione dell'area.

2. Ai fini di aumentare la permeabilità del suolo e limitare il surriscaldamento dovuto alla radiazione solare, si devono adottare soluzioni tecnologiche drenanti o soluzioni naturali quali erbe e muschi. La scelta delle pavimentazioni è operata in coerenza con le vigenti normative in materia di preservazione delle falde ed inquinamento del suolo.

3. Sono individuate sugli elaborati del Piano Operativo con apposito simbolo le aree verdi oggetto di forestazione urbana la cui piantumazione deve incrementare la capacità mitigativa della pericolosità termica delle aree ombreggiate, in coerenza con i contenuti della Strategia Nazionale di Adattamento ai Cambiamenti (S.N.A.C.) e del Piano nazionale di Adattamento ai Cambiamenti (P.N.A.C.C.), al fine di ridurre e mitigare l'impatto delle trasformazioni sul fattore di pericolosità termica.

1. a) Verde di rispetto

4. Sono perimetrate ed individuate sugli elaborati del Piano Operativo con la sigla VR le aree destinate a verde di rispetto, collocate principalmente in prossimità di fasce di rispetto stradale. Si tratta di fasce (o cinture) alberate con funzioni di arredo di spazi all'aperto (pubblici o privati), di protezione e schermatura verde di strade, edifici ed impianti. Sono costituite da alberi di specie locali e di dimensioni adeguate.

5. Nelle fasce a verde di rispetto è consentita la modifica della viabilità esistente, la realizzazione di nuova viabilità, percorsi pedonali e ciclabili, di parcheggi pubblici e accessi per le aree non altrimenti accessibili; è ammessa l'installazione di arredi urbani fissi a servizio della fermata dei mezzi pubblici di trasporto (panchine, tettoie e pensiline), previa approvazione di progetto esecutivo che ne specifichi anche i materiali e le tecniche costruttive e nel rispetto delle normative vigenti sulla viabilità, nonché i necessari sottoservizi.

1. b) Verde fluviale

6. Sono perimetrate ed individuate sugli elaborati del Piano Operativo con la sigla VF le aree a verde fluviale nel territorio urbanizzato e i contesti fluviali in territorio rurale. Si tratta di aree connesse ai corsi d'acqua principali dal punto di vista ecologico, idrogeologico, funzionale e percettivo, nelle quali sono presenti edifici e manufatti storicamente e funzionalmente interrelati al fiume. Costituiscono le connessioni fondamentali del sistema di aree aperte e un sistema a protezione delle aste fluviali per la riqualificazione ambientale, mediante la conservazione ed il ripristino degli elementi naturali.

7. Nelle aree a verde fluviale sono consentiti interventi di:

• - salvaguardia ed al ripristino della vegetazione tipica;
• - percorsi/ponti pedonali, piste ciclabili e aree di sosta connesse fra loro al fine di creare un insieme integrato di infrastrutture fruibili dai cittadini per il riposo, lo svago ed il tempo libero;
• - realizzazione di opere per la riduzione del rischio idraulico di cui all'art. 90 delle presenti Norme;
• - realizzazione di aree attrezzate per lo svago e lo sport di cui al comma 4 dell'art. 78 delle presenti Norme.

8. Nelle aree a verde fluviale è vietato:

• - ogni nuova costruzione anche se di tipo precario;
• - la realizzazione di depositi all'aperto;
• - la realizzazione di opere che compromettano i caratteri dei paesaggi fluviali, le visuali di valore estetico-percettivo, la qualità delle acque e degli ecosistemi, nel rispetto della disciplina dell'art. 16 del P.I.T./P.P.R.

9. Nelle aree a verde fluviale sono ammessi interventi sul patrimonio edilizio esistente, purché non comportanti un aggravio delle condizioni di rischio, limitati a manutenzione ordinaria, straordinaria, restauro, ristrutturazione edilizia conservativa, senza mutamento della destinazione d'uso.

1. c) Verde pubblico

10. Sono perimetrate ed individuate sugli elaborati del Piano Operativo con la sigla VP le aree destinate a verde pubblico esistente e con la sigla VP* le aree a verde pubblico di progetto. Sono adibite prevalentemente alla qualificazione dell'ambiente urbano per la presenza di alberature d'alto fusto e costituiscono, in genere, quei completamenti e quelle connessioni per i quali risulta opportuno un uso comune. Comprendono aree attrezzate destinate al gioco dei bambini e alla sosta degli adulti e specifiche zone da riservare alla permanenza e al gioco degli animali domestici.

11. Nelle aree a verde pubblico sono vietate costruzioni, ad eccezione dell'installazione di attrezzature per il gioco dei bambini, costruzioni accessorie funzionali alle attività ludiche, servizi igienici, chioschi, panchine, arredi, fontane e serre; è ammessa la realizzazione di impianti tecnologici di pubblica utilità. È vietata la costruzione di impianti sportivi coperti.

12. I progetti di sistemazione relativi alle aree a verde pubblico devono rendere prevalente la consistenza delle zone alberate ed a prato. Al parcheggio, ove non sia previsto dagli strumenti urbanistici vigenti, in aree contermini, deve essere riservata una superficie complessiva non inferiore ad 1/8 dell'area.

13. Il dimensionamento dei chioschi nelle aree a verde pubblico, esclusivamente per la somministrazione di alimenti e bevande, non deve essere superiore a 50 mq. di superficie coperta compreso eventuali dehor. I chioschi devono essere localizzati e realizzati con caratteristiche adeguate al contesto paesaggistico e ambientale di riferimento.

14. I percorsi pedonali pavimentati nelle aree a verde pubblico devono essere dotati di impianto di illuminazione e arredi per la sosta dei cittadini.

1. d) Verde e impianti sportivi

15. Sono perimetrate ed individuate sugli elaborati del Piano Operativo con la sigla VS le aree a verde e impianti sportivi. Si tratta di aree destinate alle attività sportive libere formativo-ricreative ed a quelle da svolgere in impianti sportivi regolamentati.

16. Nelle aree a verde e impianti sportivi deve essere riservata una superficie complessiva non inferiore ad 1/4 della zona perimetrata a sistemazione a verde con alberi d'alto fusto ed a parcheggi. Gli edifici sportivi e/o di servizio agli impianti possono coprire al massimo il 20% della zona sportiva.

17. Gli impianti sportivi possono essere realizzati dal Comune, o da altri Enti e privati previa stipula di apposita convenzione da trasferire anche ad eventuali successori ed aventi causa, nella quale venga stabilita l'utilizzazione degli impianti a fini sociali e venga regolata la fruizione secondo fasce orarie e dietro corrispettivi economici da stabilire in funzione dei costi di gestione e di funzionamento degli stessi impianti. Alla scadenza della convenzione, da fissare in base al programma economico di ammortamento, gli impianti e le aree su cui insistono nonché le relative pertinenze passano di proprietà al Comune.

1. e) Orti sociali e urbani

18. Sono perimetrate ed individuate sugli elaborati del Piano Operativo con la sigla os gli orti sociali e urbani, che consistono in aree esistenti nel territorio urbano e rurale destinate all'attività di orticoltura per l'autoconsumo.

19. L'Amministrazione Comunale, con apposito regolamento, definisce ed individua le modalità di assegnazione e di gestione dei medesimi, nonché gli obblighi degli assegnatari. È facoltà dell'Amministrazione Comunale prevedere nuovi orti sociali all'interno delle aree destinate a verde dal Piano Operativo ad esclusione del verde privato.

20. Le aree ad orti sociali devono essere oggetto di una progettazione unitaria al fine di poter evidenziare l'armonia delle soluzioni adottate, soprattutto in riferimento ai fossi per lo smaltimento delle acque piovane. La superficie minima dell'orto sociale deve essere di 50 mq. Le recinzioni devono essere definite con rete a maglia sciolta di altezza massima 2,00 m, opportunamente mascherate con essenze vegetali, siepi, alberature, ecc. Nelle zone sottoposte a vincolo paesaggistico, si rende necessaria una valutazione specifica riguardo all'altezza delle recinzioni, nell'ambito della procedura di autorizzazione paesaggistica.

21. Nelle suddette aree è possibile realizzare manufatti in legno di uso comune, di dimensioni da valutare nell'ambito del progetto unitario ed è fatto divieto di deposito a cielo aperto di vario materiale e rifiuti che determinino degrado dell'area.

1. f) Verde privato

22. Sono perimetrate ed individuate sugli elaborati de Piano Operativo con la sigla VT le aree destinate verde privato, ovvero al mantenimento delle colture esistenti ed alla formazione del verde, dei giardini e parchi privati.

23. Nelle aree a verde privato è vietata la costruzione di qualsiasi manufatto ad eccezione di:

• - serre stagionali con le caratteristiche di cui al comma 1 lettera d) dell'art. 136 della L.R. n. 65/2014;
• - elementi di arredo quali anche protezioni per posti auto, qualora il verde privato sia pertinenza di edificio; cisterne interrate per il recupero di acque piovane per il mantenimento del verde.

24. Sugli edifici esistenti alla data di adozione del presente Piano ricadenti in aree destinate a verde privato sono ammessi interventi di:

• - M.O.: manutenzione ordinaria;
• - M.S.: manutenzione straordinaria;
• - R.R.C.: restauro e risanamento conservativo senza cambio di destinazione d'uso.