1. Sono perimetrati e individuati sugli elaborati del Piano Operativo con la sigla P i parcheggi pubblici esistenti e con P* quelli di previsione.

2. Nei parcheggi pubblici l'intervento spetta esclusivamente all'Amministrazione Comunale e ai privati a scomputo degli oneri di urbanizzazione mediante convenzione quando si tratti di parcheggi individuati all'interno di Piani Urbanistici Attuativi.

3. Le zone destinate a parcheggi pubblici possono dar luogo a:

• - parcheggi scoperti a raso, da arredare con piante d'alto fusto nella misura di almeno una pianta ogni 80 mq. e con siepi e alberature sul perimetro esterno, al fine di ridurne l'impatto visivo; in questa tipologia di parcheggio, la pavimentazione deve essere realizzata preferibilmente con materiali permeabili; per i parcheggi di grande dimensione (superiori a 500 mq.), i posti macchina devono essere disposti a gruppi separati da aiuole alberate;
• - parcheggi coperti, mono o multipiano, in elevazione, in quest'ultimo caso per un'altezza non superiore alla media delle altezze degli edifici contigui;
• - parcheggi interrati, ad uno o più piani, con altezza non superiore a 3,5 m. senza che ciò costituisca S.e., qualora siano di pertinenza e funzionali ad attrezzature pubbliche.

4. Nei parcheggi pubblici devono essere previsti appositi spazi per la sosta di biciclette attrezzati con rastrelliere e per motocicli. Devono inoltre essere previste colonnine a consumo di ricarica elettrica in misura adeguata al fabbisogno, anche con ricorso a fonti di energia rinnovabile. È consentita la realizzazione di velostazioni destinate alla sosta delle biciclette, coperte e controllate, da collocarsi nei pressi delle stazioni ferroviarie di Calenzano e di Pratignone e presso poli attrattori della mobilità urbana ovvero servizi per l'istruzione, servizi sociosanitari, ludico sportivi e parchi. Nei parcheggi pubblici è altresì consentita la realizzazione di tettoie per la copertura di posti auto, anche con funzione di sostegno per impianti di produzione di energia da fonti rinnovabili e per mitigazione effetto isola di calore.

5. Nei parcheggi pubblici è consentito riservare dei posti per la sosta di mezzi plain- air, a fini esclusivamente turistici. Tali spazi devono essere opportunamente attrezzati con i servizi necessari, quali carico di acqua potabile e scarico di acque reflue per la sosta degli stessi.

6. Sono perimetrati e individuati sugli elaborati del Piano Operativo con la sigla pp le aree da destinare a parcheggio da parte di privati. In tali zone è consentito, fermo restando la compatibilità paesaggistica ed ambientale, la realizzazione di strutture leggere aperte (tettoie) per l'installazione anche di pannelli fotovoltaici.

7. Nei parcheggi, sia pubblici che pertinenziali, il numero dei posti auto non può essere inferiore ad un posto macchina ogni 25 mq. della superficie totale destinata a parcheggio. Lo stallo per i parcheggi a pettine o a lisca non può avere dimensioni inferiori a 5 x 2,5 m. e per i parcheggi in linea 5,2 x 2,1 m.

8. Per i parcheggi di progetto sia pubblici che privati, al fine di concorrere alla generale qualità paesaggistica degli spazi urbani e periurbani, valgono le seguenti prescrizioni:

• - Il progetto deve essere improntato a minimizzare l'impatto visivo sfruttando gli eventuali dislivelli esistenti nel terreno, nel rispetto dell'uso del materiale e finiture congruamente contestualizzate;
• - Dovranno essere previste idonee soluzioni tecniche di mitigazione, mediante adeguate sistemazioni a verde che garantiscono un'opportuna ombreggiatura;
• - La scelta delle specie arboree utilizzate in contesto urbano dovrà convergere su essenze preferibilmente prive di allergenicità, di produzione di sostanze imbrattanti, di apparati radicali superficiali.
• - L'eventuale illuminazione deve essere preferibilmente a raso e, laddove non sia possibile, essere realizzata su pali all'altezza strettamente necessaria a garantire la prestazione illuminotecnica prevista e il livello minimo di illuminazione ammesso dalla normativa tecnica.

Nel territorio rurale la collocazione dei parcheggi non deve modificare i tracciati della viabilità storica, né incidere sui caratteri formali e compositivi. I parcheggi devono essere inseriti rispettando l'orientamento e la disposizione del mosaico agrario ed essere realizzati, per quanto possibile, in terra battuta, stabilizzata o comunque con tecniche equivalenti e compatibili con il contesto rurale. Nelle aree collinari a prevalente naturalità la realizzazione di parcheggi non è consentita.

9. Fermo restando il rispetto degli standard previsti dal decreto ministeriale D.M. n. 1444 del 02.04.1968, la dotazione di parcheggi necessaria per consentire l'insediamento degli esercizi commerciali, anche in edifici esistenti, è individuata nella misura che segue:

• - parcheggi per la sosta stanziale all'interno degli edifici e nell'area di pertinenza degli stessi, nella misura stabilita all'art. 2, comma 2 della L. n. 122/1989, maggiorata degli spazi per il parcheggio temporaneo dei mezzi di movimentazione delle merci;
• - parcheggi per la sosta di relazione nella misura di seguito individuata per ciascuna tipologia di struttura di vendita.

10. I parcheggi per la sosta di relazione sono reperiti all'interno degli edifici nell'area di pertinenza degli stessi, ovvero in altre aree o edifici, a condizione che ne sia garantito l'uso pubblico nelle ore di apertura degli esercizi, ad una distanza idonea a garantire un rapido collegamento pedonale con l'esercizio commerciale stesso.

11. Per gli esercizi di vicinato i parcheggi per la sosta stanziale possono essere reperiti anche su aree pubbliche, ad esclusione delle carreggiate stradali.

12. Per gli esercizi di vicinato i parcheggi per la sosta di relazione sono dimensionati nella misura minima di 1 mq. per ogni mq. di superficie di vendita e/o di somministrazione; tale previsione non è obbligatoria nei centri (zone A) e nei tessuti assimilabili alle zone B del D.M. n. 1444 del 02.04.1968.

13. Per le medie strutture di vendita i parcheggi di sosta per la relazione sono dimensionati nella misura minima di 1,5 mq. per ogni mq. di superficie di vendita e/o di somministrazione, prevedendo ulteriori parcheggi nella misura minima di 1 mq. per ogni mq. di ulteriori superfici utili coperte aperte al pubblico, destinate ad altre attività complementari a quella commerciale.

14. Le dotazioni minime dei parcheggi per la sosta di relazione per le medie strutture di vendita possono essere ridotte, tenendo conto dei dati oggettivi di analisi qualora si disponga di elementi circostanziati sui flussi di utenza riferiti a particolari aree.

15. Per le grandi strutture di vendita i parcheggi per la sosta di relazione sono dimensionati nella misura minima di 2 mq. per ogni mq. di superficie di vendita e/o di somministrazione, prevedendo ulteriori parcheggi nella misura di 1,5 mq. per ogni mq. di ulteriori superfici utili coperte aperte al pubblico, per altre attività connesse (ristoranti, bar, sale riunioni, ed altri spazi destinati a funzioni complementari a quella commerciale).

16. Le aree a parcheggio esterne localizzate in superficie devono essere dotate di alberature di alto fusto di specie tipiche locali nella misura minima di 1 albero ogni 100 mq. di parcheggio, fatte salve particolari disposizioni di tutela storica e ambientale. Nel caso in cui sotto tali parcheggi siano presenti parcheggi interrati possono essere utilizzate alberature, arbusti o siepi ornamentali. Il numero di posti auto, che deve essere individuato in relazione alla superficie minima di parcheggio di sosta di relazione, non può essere inferiore ad 1 posto auto ogni 25 mq. di superficie di parcheggio.

17. La progettazione dei parcheggi e i relativi raccordi viari è subordinata al rispetto del D.P.G.R. n. 23/R del 09.04.2020, regolamento di attuazione della L.R. n. 62 / 2018 e s.m.i.

18. Per gli interventi di nuova costruzione, sostituzione edilizia o ristrutturazione urbanistica, con destinazione residenziale, devono essere previsti parcheggi per la sosta stanziale nella misura stabilita dalla L. n. 122/1989, e dovrà essere garantito almeno 1 posto auto privato ad alloggio. Per gli interventi di restauro e ristrutturazione edilizia che comportino la formazione di oltre due unità immobiliari deve essere previsto 1 posto auto ad unità immobiliare.

19. Solo per i chioschi eventualmente già legittimamente esistenti, sono consentiti ampliamenti fino al limite massimo di 50 mq complessivi di superficie coperta, comunque realizzati con caratteristiche adeguate al contesto paesaggistico e ambientale di riferimento.

20. Per il calcolo delle dotazioni di parcheggio per la sosta stanziale, relativamente a tutte le categorie funzionali, deve essere utilizzato come parametro di riferimento il Volume Virtuale di cui all'art. 24 del Regolamento 24 luglio 2018, n. 39/R.