Schede di fattibilità

1. Obiettivo dell'intervento è la realizzazione di una nuova area di proprietà pubblica grazie alla quale rispondere ad alcune delle esigenze che caratterizzano il centro abitato di San Leolino, ed in particolare:

• a. individuare uno spazio di manovra, di idonee dimensioni e caratteristiche, per i mezzi del Trasporto Pubblico Locale;
• b. realizzare un parcheggio pubblico che darà una risposta alle esigenze della popolazione residente e non della frazione di San Leolino sia in termini di sosta che di sicurezza.

2. Modalità di attuazione: Intervento diretto a cura dell'Amministrazione Comunale.

3. Destinazioni d'uso: "spazi scoperti di uso pubblico; parcheggi a raso - Pp", "Area stradale - St".

4. Dimensionamento:

• - area di intervento (ST) mq. 1.142
• - superficie edificabile (SE) massima -
• - numero alloggi massimo -
• - numero di piani massimo -

5. Disposizioni specifiche:
Oltre al rispetto di quanto già previsto dalle vigente N.T.A. l'intervento di cui alla presente Scheda, nel rispetto di quanto emerso nell'ambito del procedimento di V.A.S., dovrà prevedere l'utilizzo, per l'eventuale nuova illuminazione pubblica, di corpi luminosi di tipologia LED adeguati in base alla potenza individuata.
Per quanto concerne le prescrizioni di carattere geologico, sismico e/o idraulico si rimanda alla Scheda di fattibilità.

6. Prescrizioni integrative per gli aspetti ambientali:
Nel rispetto di quanto emerso nell'ambito del procedimento di V.A.S. e della Conferenza di Co-Pianificazione, ed oltre a quanto già previsto dalle vigente N.T.A., l'intervento di cui alla presente Scheda Norma dovrà rispettare le seguenti prescrizioni e indicazioni:

• a. dovrà essere vietata la dispersione nel sottosuolo delle acque meteoriche provenienti da piazzali e/o dalle strade all'interno dell'area di rispetto del "Pozzo Casini" attraverso o l'uso di materiale impermeabile oppure mediante la realizzazione di un sistema di canalizzazioni che convogli le acque al di fuori dell'area di rispetto del pozzo. Le eventuali superfici impermeabilizzate dovranno comunque essere limitate a quanto strettamente indispensabile ai sensi della normativa vigente ed in particolare all'art.94, comma 4 del D.Lgs n.152/2006;
• b. evitare che l'intervento di adeguamento della viabilità e realizzazione dei parcheggi destabilizzi i versanti, quindi preservare le sistemazioni idraulico-agrarie presenti (muretti in pietra lungo la viabilità) anche per la funzione ecologica che possono rivestire quali "corridoi ecologici" che permettono la veicolazione e il rifugio della microfauna;
• c. concorrere al mantenimento e all'incremento della permeabilità ecologica delle reti degli agroecosistemi, prevedendo adeguate dotazioni ecologiche (siepi, alberature) che creino continuità con le aree contermini, nonché mantenere gli elementi vegetali esistenti lineari o puntuali, con particolare riferimento agli olivi, ed eventualmente prevedere una loro ricostituzione;
• d. nella progettazione del nuovo parcheggio pubblico, della fermata del TPL, dell'isola ecologica si tenga conto della morfologia del territorio adottando soluzioni che riducano al minimo l'impatto paesaggistico/ambientale, assicurandone un corretto inserimento; in particolare l'isola ecologica dovrà essere opportunamente schermata ed integrata con l'ambiente circostante e dovrà essere impermeabile così da evitare eventuali percolamenti e dispersione nel terreno;
• e. garantire che gli arredi e le sistemazioni si inseriscano correttamente nel contesto rurale con particolare attenzione ai caratteri identitari del borgo storico;
• f. non incidere negativamente sui caratteri naturalistici ed estetico-percettivi dell'ambito pertinente al centro abitato di San Leolino, assicurandone la tutela.